Які вживані кросовери найдешевші в обслуговуванні в Україні: однаковий кошик ТО з цінами

«Дешевий в обслуговуванні» у статтях про кросовери зазвичай означає «так кажуть». Ми пішли іншим шляхом: взяли сім бензинових версій, які продаються в Україні, і порахували для них один і той самий набір витрат - роботи незалежного СТО за відкритим прайсом, запчастини вибраних брендів із артикулами й цінами з карток магазинів, регламент виробника з документів, а для порівняння - офіційний дилерський калькулятор Nissan. Поруч - статистика поломок ADAC за роками реєстрації і зріз AUTO.RIA на 7 жовтня 2026 року: 10 310 оголошень за 18 моделями, з яких у таблицю потрапили 5 856 оголошень у межах обраних поколінь. Усю вибірку можна завантажити у CSV (10 310 рядків) і перевірити самостійно. Посилання переглянуто 7 жовтня 2026 року; біля кожної суми є джерело, але дату оновлення частини цін магазинами встановити не можна, тому це редакційний розрахунок, а не прайс: перед покупкою деталей відкривайте картку.

Якщо коротко

• Найдешевша база - у простих моторів: звичайні фільтри й нікелеві свічки. Оливний фільтр MANN для Duster 1.6 коштує 309 грн, для Qashqai 2.0 - 387 грн, а картриджний HU 6006 z для RAV4 2.0 - 708 грн. Робота із заміни оливи й фільтра на незалежному СТО - від 375 грн у Броварах (прайс Bosch Авто Сервіс «Бровакар») і від 690 грн у Києві (ATL, заміна оливи).
• Повний набір «три фільтри + передні колодки + свічки» вдалося зібрати для 4 версій: Renault / Dacia Duster I - 3 128 грн, Toyota RAV4 IV (XA40) - 5 937 грн, Hyundai Tucson III (TL) - 6 161 грн, Mazda CX-5 I (KE) - 8 091 грн. Sportage, Qashqai і CR-V не ранжуємо: у їхніх рядках лишилися пропуски, бо відкритої картки з ціною не знайшлося, а «середні по ринку» ми не підставляли.
• Свічки збільшують різницю у вартості, але не щороку. Комплект іридієвих NGK для CX-5 2.0 - 3 660 грн (915 грн × 4) проти 672 грн (168 грн × 4) нікелевих для Sportage 2.0; при цьому Mazda задає свічкам інтервал 120 000 км (регламент Mazda CX-5 (інструкція для США)).
• Дилер і незалежне СТО. За калькулятором Nissan Україна оригінальний оливний фільтр для Qashqai J10 - 557,44 грн, набір передніх колодок - 4 614,64 грн, нормогодина дилера АвтоАльянс (Київ) - 1 716 грн; MANN W 67/1 у магазині - 387 грн, TRW GDB3467 - 1 734 грн. За наведеними цінами оригінал дорожчий за вибрані аналоги приблизно у 1,4-2,7 раза залежно від позиції.
• Більшість оголошень на ці моделі - дизелі. Серед 5 856 оголошень нашої таблиці AUTO.RIA дизелів 58%: серед CX-5 першого покоління 88%, серед Sportage III - 73%, серед CR-V IV - 69%, а в Suzuki - лічені відсотки. Для дизелів набір витрат інший: паливний фільтр, свічки розжарювання, DPF, у 1.5 dCi - ремінь ГРМ; їм присвячено окремий розділ.
• Надійність і дешевизна - різні речі. ADAC називає Toyota RAV4 найгіршою моделлю свого класу з високими показниками в усіх представлених роках реєстрації, а Mazda CX-5 - серед найнадійніших; при цьому саме в CX-5 найдорожчий набір свічок і фільтрів.

Як ми рахували: сценарій, джерела і що не враховано

Сценарій. Редакційне припущення - 15 000 км на рік, Київ і передмістя, незалежне СТО. Для робіт використано прайс Bosch Авто Сервіс «Бровакар» у Броварах із цінами «від» для типової легкової машини і опубліковані ціни мережі ATL у Києві (ATL, заміна оливи - від 690 грн, ATL, колодки, ATL, свічки, ATL, ремінь ГРМ, ATL, ланцюг ГРМ). Обидва прайси переглянуто 7 жовтня 2026 року. Ціна «від» - не кошторис: для конкретного двигуна СТО може назвати більше.

Запчастини. Для порівняння вибрано деталі одних брендів: фільтри MANN-FILTER, передні колодки TRW, свічки NGK за специфікацією двигуна, олива Shell Helix Ultra потрібної в’язкості. Ціни взято з відкритих карток товару на exist.ua, ukrparts.com.ua, autodoc.ua і Rozetka; продавця зазначено біля позиції. Два застереження. Перше: інструмент, яким ми відкривали картки, у частині випадків показував збережену копію сторінки, тож дата перегляду не дорівнює даті оновлення ціни магазином. Друге: каталоги магазинів здебільшого не підтверджують точну модифікацію, тому артикули - кандидати для звірки за VIN, а не гарантовано придатний комплект; де каталог підтвердив застосовність, це сказано в тексті.

Регламент. Інтервали, об’єми й типи рідин беремо лише з документів виробника: інструкцій, сервісних таблиць, технічних характеристик, бюлетенів. Де документа не знайшли - стоїть «не підтверджено», а не число з форуму.

Що не входить. Паливо, страхування, шини, знецінення і аварійний ремонт - це витрати володіння, а не обслуговування. Колодки, свічки й фільтри повітря та салону не є щорічними витратами лише тому, що стоять у прайсі: їхні інтервали наведено там, де виробник їх визначає. Таблиця показує ціну одноразової заміни перелічених деталей; річну суму ви збираєте з рядків під свій пробіг.

Скільки коштує однаковий набір деталей: сім бензинових версій

Набір - це запчастини на одну заміну: оливний, повітряний і салонний фільтри, передні колодки, комплект свічок. У колонці «Разом» - сума лише тих позицій, для яких є картка з ціною; пропуски названо явно. Робота для всіх однакова і наведена під таблицею, тому порівнювати версії можна за деталями. ГРМ винесено в окрему таблицю нижче.

Робота за ці ж операції. Бровари, ціни «від»: олива з фільтром 375 грн, повітряний фільтр 225 грн, фільтр салону 263 грн, передні колодки 525 грн, свічки 375 грн - разом 1 763 грн (прайс Bosch Авто Сервіс «Бровакар»). Київ, ATL: олива від 690 грн плюс 200 грн за зняття й установлення захисту, фільтр салону 440 грн, передні колодки 490 грн, комплект свічок на 4 циліндри 1 050 грн - разом 2 870 грн без заміни повітряного фільтра, окремої ціни на яку на сайті ATL немає. Переліки не тотожні, тому кратність між двома СТО ми не виводимо: різниця за наведеними позиціями - близько 1 100 грн.

ГРМ: ремінь чи ланцюг і що каже регламент

Тип приводу і плановий інтервал - різні факти, тому в таблиці вони розділені. «Планової заміни немає» означає, що у відкритому регламенті цієї версії такої позиції нема; ланцюг при цьому зношується, і вартість його заміни наведено у відповідях наприкінці.

Заміна оливи і фільтра: інтервали й вартість

Це найчастіша операція, тому вона важить більше за разові колодки: за фіксованим звичайним графіком Mazda оливу міняють кожні 12 000 км або 6 місяців, за наведеною таблицею Toyota - кожні 15 000 км або 12 місяців. Об’єм і клас оливи - з інструкцій; де підтвердити документом не вдалося, стоїть «не підтверджено». Ціни оливи з карток магазинів для орієнтиру: 5 л Shell Helix Ultra 5W-40 з допусками RN0700/RN0710 - 3 342 грн; 5 л Helix Ultra 5W-30 (API SN/SL, ACEA A3/B4) - 3 618 грн; 4 л Helix Ultra 5W-30 з явним API SN (кандидат для Hyundai і Kia) - 3 114 грн; 5 л Helix Ultra SP 0W-20 (API SP, ACEA C5; кандидат там, де інструкція вимагає 0W-20) - 2 628 грн (ukrparts.com.ua). Назва бренду і в’язкість самі по собі не доводять відповідності вимогам виробника: сертифікаційний знак і допуск звіряйте з інструкцією для свого ринку.

Як читати на прикладі Qashqai J10 2.0. Використані матеріали і робота на незалежному СТО: 4,4 л оливи (близько 3 184 грн за ціною каністри 5 л), фільтр 387 грн і робота від 375 грн - разом близько 3 950 грн; якщо купувати цілу каністру, заплатити доведеться від 4 380 грн, а 0,6 л залишиться на долив. Дилерське ТО-1 за калькулятором Nissan - 6 884,81 грн (деталі 3 452,81 грн плюс 2 нормогодини по 1 716 грн); це не та сама операція, бо ТО-1 включає ущільнювальне кільце й регламентні перевірки, тож коректно порівнювати ціни фільтрів між собою, тарифи за нормогодину між собою або повну вартість однакового переліку робіт, а не ці два підсумки. Докладніше про інтервали - у статті як часто міняти оливу, про об’єми - у таблиці обсягів.

Дилерський пакет для порівняння: калькулятор Nissan Україна

Серед імпортерів наших семи марок відкритий калькулятор із цінами деталей у гривнях з ПДВ ми знайшли лише в Nissan (калькулятор ТО Nissan Україна; у Kia таблиця порожня, Toyota і Renault пропонують лише форму запиту). Це дає змогу поставити поруч оригінал у дилера і набір незалежного СТО для однієї машини. Дані нижче - знімок калькулятора від 7 жовтня 2026 року, збережений редакцією; ставка нормогодини 1 716 грн - це тариф дилера АвтоАльянс (Київ), який калькулятор показав після вибору міста й дилера. Nissan підкреслює, що це не публічна оферта, і ціни можуть змінюватися: під час перевірки іншою копією сторінки частина сум відрізнялася на 1-3%.

Що звідси видно. Перше: ТО-1 для Qashqai J10 2.0 CVT у дилера - 6 884,81 грн, з них роботи 2 нормогодини (3 432 грн), деталі 3 452,81 грн. На 90 000 км той самий розрахунок для цього дилера дає 3,7 нормогодини (6 349,20 грн роботи). Друге: у межах одного покоління J11 дизель 1.6 dCi дорожчий у базовому ТО за бензиновий 2.0: деталі 4 628,89 грн проти 3 072,48 грн (різниця 1 556,41 грн), бо оливи 5,5 л замість 3,8 л і за літр 679,47 грн замість 633,88 грн, а фільтр і кільце дорожчі; при цьому перше ТО дизеля - на 20 000 км, а не на 15 000. Третє: оригінальні деталі дорожчі за вибрані аналоги: набір передніх колодок J10 - 4 614,64 грн проти TRW GDB3467 1 734 грн (у 2,7 раза); повітряний фільтр - 1 150,72 грн проти MANN C 2433/2 534 грн (у 2,2 раза); свічка - 1 197,07 грн проти 699 грн за платинову NGK PLZKAR6A-11 (у 1,7 раза); оливний фільтр - 557,44 грн проти 387 грн (у 1,4 раза). Рідина варіатора NS-2 у прайсі - 1 321,76 грн за літр; повна місткість варіатора за інструкцією - 7,5 л для 2WD і 8,5 л для 4WD (інструкція Nissan Qashqai J10 (PDF), с. 9-3), це оцінка за повною заправкою, а не кошторис заміни. За регламентом Nissan стан рідини перевіряють і міняють за потреби; у режимах із причепом, багажником на даху чи на ґрунтовках - перевірка кожні 90 000 км (калькулятор ТО Nissan Україна, Qashqai J10 2.0 CVT).

Надійність за ADAC: поломки на 1 000 авто за роком реєстрації

Статистика викликів німецької дорожньої допомоги ADAC за 2024 рік для машин першої реєстрації 2015-2022 років: ADAC Pannenstatistik 2025 (PDF), таблиці на сторінках 8-10. Показник - кількість поломок на 1 000 зареєстрованих автомобілів серії за рік; друга колонка - середній річний пробіг у тисячах кілометрів, який ADAC рахує за одометром на момент виклику. Це Німеччина, не Україна, і це не вартість ремонту: головна причина викликів усі роки - стартерний акумулятор. Рядки ADAC стосуються моделі загалом, а не конкретних двигунів і коробок із нашого набору. Honda CR-V, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara і SX4, Subaru Forester у наведених таблицях відсутні. Докладний розбір статистики - у статті найнадійніші авто за ADAC.

Коментарі самого ADAC у звіті: Toyota RAV4 названо найгіршою моделлю свого класу загалом із високими показниками в усіх представлених роках реєстрації (с. 9), у списку проблемних - роки 2017-2022 (с. 4); серед причин відмов звіт називає стартерний акумулятор, а вартості усунення не визначає. Nissan Qashqai і Ford Kuga мають високий показник у кожному віці (с. 8); Mazda CX-5 відзначена високою надійністю (с. 8), Volkswagen Tiguan - як дуже надійний (с. 9). Реєстрації Dacia Duster 2015-2016 років із показником 21,8-22,9 стосуються Duster I загалом, не окремо версії K4M із МКПП. Hyundai Tucson і Kia Sportage тримаються в середині таблиці без провалів у молодших роках.

Що продається в Україні: ціни, пробіги і частка дизелів

Редакційний зріз оголошень AUTO.RIA від 7 жовтня 2026 року: легкові, фільтр сайту «без позначки після ДТП» (це не підтверджена історія авто), до 800 оголошень на модель, у таблиці - лише роки обраних поколінь. Усю вибірку можна завантажити у CSV (10 310 рядків) і перевірити самостійно. Медіана - середина заявлених цін, не ціна угоди; країну походження оголошення не фіксують, тому про «машини з Європи» ми не говоримо. Головне: у вибірці 58% дизелів із великим розкидом між моделями - від 94% у Kuga до 3% у Vitara. Про бюджетні сегменти ми писали окремо: кросовери до 10 000 доларів і до 20 000 доларів.

Картки моделей: двигуни, регламент і що перевірити перед купівлею

Нижче - те, що визначає рахунок за обслуговування в кожній версії: привід ГРМ, олива, коробка і офіційно визнані виробником проблеми (сервісні бюлетені, кампанії, подовження гарантій). Форумні «хвороби» без документа ми не наводимо. Частки двигунів нижче пораховано серед оголошень вибірки, де вказано об’єм. Загальний порядок перевірки будь-якого вживаного авто - у маршруті із семи етапів.

Renault / Dacia Duster I (2010-2017): 1.6 16V K4M і 1.5 dCi K9K

В оголошеннях Duster І розділений між двома марками: Dacia (медіана 8 800 $, 200 оголошень, пробіг близько 201 тис. км) і Renault (8 950 $). Серед оголошень Dacia із зазначеним об’ємом двигуна 1,6 л указано у 84 зі 181, дизелів загалом 49%; у Renault дизелів 59%. Обидва мотори Renault відносить до ремінних: сторінка Renault Україна про ремінь ГРМ перелічує K4M і K9K і називає Duster серед моделей, а інтервал заміни відсилає до сервісної книжки конкретного року - окремого відкритого документа з числом ми не знайшли, тому не називаємо його. Renault радить при заміні ременя оцінювати стан помпи; Dacia у порадах власникам пише, що заміну водяного насоса рекомендовано (Dacia UK, Tips and tricks). Робота із заміни комплекту - від 2 250 грн у Броварах або 6 200 грн з помпою і роликами в ATL. Перед купівлею вимагайте документ про останню заміну ГРМ: без нього закладайте комплект із помпою в ціну машини.

Hyundai Tucson III (TL, 2015-2020): два різні «2.0»

Медіана Tucson TL - 18 500 $ за 216 оголошень, дизелів 55%, автоматів 84%; попередник ix35 (2010-2015) - 11 999 $. Під назвою «2.0» у TL ховаються два мотори: 2.0 MPI G4NA з європейських поставок і 2.0 GDI у машинах зі США. Саме для Nu 2.0 GDI Hyundai у США веде програму через знос шатунних вкладишів: документ TXXM/T6G від 3 листопада 2022 року у базі NHTSA (бюлетень Hyundai TXXM/T6G у базі NHTSA (PDF)) охоплює певні Tucson TL 2016-2021 модельних років, подовжує гарантію на ремонт або заміну двигуна до 15 років чи 150 000 миль для первинних і наступних власників, виключає комерційних власників і відновлені після списання авто, а умовою зазвичай ставить оновлення програми датчика детонації KSDS (кампанії 966 і 982) з винятками для відкликань 198 і 209; симптоми - код P1326, шум непрогрітого двигуна, відмова запуску. Цей документ описує американську програму і не підтверджує гарантійного ремонту в Україні, тож для авто зі США перевіряйте історію за VIN (як це зробити), виконання KSDS і шум двигуна на холодному запуску. Відкликання 21V-727 (кампанія 209) стосується партії Tucson 2017 модельного року з Nu 2.0 GDI і не є доказом проблем MPI (звіт про відкликання 21V-727 (NHTSA)). Дизель 1.7 CRDi у TL пропонувався і з 7-ступеневим DCT (прайс-лист Hyundai Tucson 2015 (Чехія, PDF)); для нього сервісний паспорт Hyundai в ПАР дає загальний інтервал ТО 30 000 км або 2 роки (сервісний паспорт Hyundai (ПАР, PDF)) - орієнтир іншого ринку, не український регламент. Об’єм і клас оливи для G4NA ми не підтвердили документом, тому в таблиці стоїть «не підтверджено».

Kia Sportage III (SL, 2010-2015): 5,8 л оливи у бензинового 2.0 і дизель 1.7 у більшості оголошень із зазначеним об’ємом

Sportage SL - 12 500 $ за медіаною, 272 оголошення, дизелів 73%; серед 114 оголошень із указаним об’ємом 1.7 має 97. Наступник QL (2016-2021) - 17 499 $. Для бензинового 2.0 інструкція Kia дає 5,8 л оливи із заміною фільтра (с. 8-4), гальмівну рідину DOT 3 або DOT 4 (с. 8-5) і жодної планової заміни оливи в автоматі за нормальної експлуатації - лише за графіком важких умов (с. 7-12) (інструкція Kia Sportage SL (PDF)); клас оливи - ACEA A3 або A5, 5W-30 чи 5W-40 (каталог олив Kia (PDF)). Великий об’єм - це плюс 1,4-1,8 л до кожної заміни проти Qashqai чи CR-V. Нікелеві свічки NGK LFR5A-11 - одні з найдешевших у наборі. Про те, що означає «на весь строк служби» для коробки, - у статті олива в коробці передач.

Toyota RAV4 IV (XA40, 2013-2018): ланцюг, 0W-20 і погана статистика ADAC

Медіана 19 050 $, середня половина цін 16 900-22 400 $, 210 оголошень. Дизелів 59%, гібридів 22%; серед 190 оголошень із указаним об’ємом 2.2 має 102, 2.5 - 37, 2.0 - 29. Для 2.0 3ZR-FAE Toyota вказує ланцюговий привід (технічні характеристики RAV4 (Toyota UK, PDF)); європейська сервісна таблиця дає заміну оливи й фільтра кожні 15 000 км або 12 місяців, у важких умовах 7 500 км або 6 місяців, олива 0W-20 (сервісна таблиця Toyota Europe (toyota-tech.eu) - перевірено за індексованим текстом, документ за посиланням відкрити не вдалося). Серед чотирьох повних наборів RAV4 (5 937 грн) дорожчий лише за Duster і дешевший за Tucson і CX-5; різницю з Duster частково зумовлюють картриджний оливний фільтр HU 6006 z та іридієві свічки. Для американських 2.5 з 6-ступеневим автоматом Toyota визнала вібрацію під час блокування гідротрансформатора і запровадила гарантійну програму ZH1 для частини машин 2013-2015 модельних років: симптом - короткочасне тремтіння за легкого натискання акселератора приблизно на 40-80 км/год (програма Toyota ZH1 (NHTSA, PDF)). Серед причин відмов RAV4 ADAC називає стартерний акумулятор; вартість усунення звіт не визначає, тож перед купівлею перевірте АКБ і струм витоку.

Nissan Qashqai I (J10, 2007-2013): дешеві деталі, окрема перевірка варіатора

Медіана у вибірці 9 800 $ за 472 оголошення, пробіг близько 218 тис. км; J11 (2014-2020) - 14 500 $. Для 2.0 MR20DE інструкція дає 4,4 л оливи з фільтром, 5W-30 API SL/SM або ILSAC GF-3/GF-4 і рідину варіатора Nissan NS-2 (інструкція Nissan Qashqai J10 (PDF), с. 9-2 і 9-3). Оливний фільтр MANN W 67/1 у каталозі магазину підтверджений саме для J10 2.0 - рідкісний випадок, коли сумісність не доводиться вгадувати. Окремо перевірте варіатор: Nissan у калькуляторі ТО прописує перевірку стану рідини з заміною за потреби, у важких режимах - кожні 90 000 км (калькулятор ТО Nissan Україна, Qashqai J10 2.0 CVT); літр NS-2 у дилерському прайсі - 1 321,76 грн, повна місткість варіатора 2WD за інструкцією - 7,5 л. На пробній поїздці звертайте увагу на плавність рушання, ривки на 20-40 км/год і гул; машину без історії заміни рідини оцінюйте з запасом на цю операцію. Для J11 1.2 DIG-T регламент Nissan для ПАР указує ланцюг без планової заміни і 15 000 км або 12 місяців для оливи (регламент Nissan для Qashqai J11 (PDF)).

Honda CR-V IV (RM, 2012-2016): Maintenance Minder, 4,0 л оливи і три бюлетені

Медіана CR-V IV - 16 000 $, 232 оголошення, дизелів 69%; серед 209 оголошень із указаним об’ємом 2.2 має 101. Бензиновий 2.4 K24Z7 із 5-ступеневим автоматом - це авто зі США 2012-2014 модельних років (Honda News, 2012 CR-V); з 2015 року американська CR-V отримала варіатор (Honda News, 2015 CR-V), тож «CR-V IV з автоматом» і «CR-V IV з варіатором» - різні машини за ризиками. Регламент Honda - за підказками Maintenance Minder: код A - олива, B - олива з фільтром, без нагадування оливу міняють раз на рік; об’єм 4,0 л з фільтром, олива 0W-20; гальмівна рідина - кожні 3 роки незалежно від підказок; повітряний і салонний фільтри - за кодом 2, у пилу чи міській сажі 24 000 км (інструкція Honda CR-V 0A1414 (PDF), с. 274 і 279; пряме завантаження PDF нестабільне, перевірено за індексованим текстом). Офіційно визнані проблеми: брязкіт при холодному запуску через актуатор VTC - бюлетень 16-012 для частини VIN 2013 і всього 2014 модельного року (бюлетень Honda 16-012 (NHTSA)); вібрація за легкого розгону на автоматі 2012-2014 - бюлетень 15-086 з оновленням програми і заміною ATF (бюлетень Honda 15-086 (NHTSA)); якщо вібрація повертається, бюлетень 17-040 передбачає діагностику із записом даних і за її результатами можливу заміну гідротрансформатора (бюлетень Honda 17-040 (NHTSA)). Холодний запуск і пробна поїздка можуть виявити симптоми; причину й виконання бюлетенів підтверджують діагностикою та документами. П’яте покоління з турбомотором 1.5 розібране окремо: Honda CR-V 5 до 20 000 доларів.

Mazda CX-5 I (KE, 2012-2017): свічки із заявленим інтервалом 120 000 км

Медіана 13 970 $ за 632 оголошення, дизелів 88%: серед 550 оголошень із указаним об’ємом 2.2 має 520. Друге покоління KF - 20 588 $. Для бензинового 2.0 Skyactiv-G американська інструкція дає два графіки для звичайних умов: фіксований - олива з фільтром кожні 12 000 км або 6 місяців, повітряний фільтр 60 000 км або 30 місяців, салонний 48 000 км або 24 місяці; гнучкий за індикатором - олива до 16 000 км або 12 місяців, повітряний до 60 000 км або 36 місяців; у пилу і при довгому холостому ході діє лише фіксований графік із заміною оливи кожні 8 000 км або 4 місяці. Свічки - іридієві, 120 000 км (регламент Mazda CX-5 (інструкція для США)); олива 0W-20, 4,2 л з фільтром, для 2.5 - 4,5 л (Mazda: заправні об’єми). Тобто комплект NGK ILKAR7L11 за 3 660 грн (915 грн × 4) за нашим сценарієм розкладається на вісім років - це умовна амортизація без роботи, а не річна вартість ТО. Автомат заправлений рідиною ATF FZ (Mazda: заправні об’єми); бюлетень Mazda у базі NHTSA, MC-10213405, описує її як заправлену на весь строк служби без планової заміни і не радить профілактичного промивання (бюлетень Mazda про ATF FZ (NHTSA) - переказ за прочитанням нашого інструмента перевірки, с. 2; читабельної копії для повторної звірки отримати не вдалося); для машин 2013-2016 модельних років є бюлетень 05-005/16 щодо забруднення й заїдання датчиків-реле тиску АКПП з помилками керування коробкою (бюлетень Mazda 05-005/16 (NHTSA)) - на пробній поїздці стежте за ривками при перемиканнях і попередженнями на панелі.

Інші кросовери з вибірки

• Nissan X-Trail T32 (2014-2021) - медіана 17 000 $, дизелів 72%; серед 264 оголошень із указаним об’ємом 1.6 має 228. За калькулятором Nissan деталі першого ТО для 2.0 CVT - 3 211,53 грн, для 1.6 dCi - 4 628,89 грн; оригінальний оливний фільтр дорожчий, ніж для Qashqai (696,49 грн проти 557,44 грн).
• Mitsubishi Outlander III (2012-2020) - 13 950 $; за ADAC для реєстрацій 2016-2021 показник від 5,5 до 17,3, без різких провалів.
• Suzuki Grand Vitara II (2005-2015) - один із найдешевших варіантів: медіана 7 600 $, 51% оголошень із ГБО, автоматів 60%. У таблицях ADAC відсутня.
• Suzuki SX4 I (2006-2013) - найнижча медіана у вибірці, 6 900 $; Suzuki Vitara IV (2015+) - 15 999 $ і один із найкращих рядків ADAC: 2,8-6,2 поломки на 1 000 у всіх роках 2016-2022.
• Skoda Yeti (2009-2017) - 9 000 $; ADAC має лише роки 2015-2017 (5,4-14,0). Бензинові 1.2 і 1.8 TSI потребують окремого розбору з документами виробника; тут ми їх не оцінюємо.
• Subaru Forester IV (2013-2018) - 13 949 $, варіатор у 53%; у таблицях ADAC відсутній.
• Ford Kuga II (2013-2019) - 13 999 $, 94% дизелів; ADAC називає Kuga серед моделей з високим показником у кожному віці (10,7-35,9).
• Volkswagen Tiguan I (2008-2016) - 12 500 $; у ADAC Tiguan - серед дуже надійних (3,1-11,4), але це переважно друге покоління.

Дизельні версії: що міняється в наборі витрат

Оскільки більшість оголошень на ці кросовери - дизелі, набір для них інший, і це видно з документів виробників:

• Олива іншого класу, об’єм залежить від двигуна. Kia Sportage 1.7 CRDi - 5,3 л, з DPF потрібна ACEA C3 5W-30 (інструкція Kia Sportage SL (PDF), с. 8-4; Kia UK, Oil Grades and Capacities (PDF)); Nissan Qashqai 1.5 dCi K9K - 4,6 л, для Euro 5 4,4 л, з DPF - ACEA C4 5W-30 Low SAPS (інструкція Nissan Qashqai J10 (PDF), с. 9-2); Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D - 5,1 л, японська інструкція дає 10 000 км або рік, у важких умовах 5 000 км або 6 місяців, і називає фірмові оливи або клас JASO DL-1 (інструкція Mazda CX-5 KE (Японія): олива). Для порівняння: бензиновий Sportage 2.0 бере 5,8 л, тобто дизель тут не більший. У дилера Nissan олива для двигуна з DPF коштує 679,47 грн за літр проти 633,88 грн бензинової.
• Паливний фільтр і DPF. Mazda прописує паливний фільтр кожні 60 000 км, повітряний - 50 000 км у звичайних умовах і 25 000 км у важких (паливний фільтр; повітряний фільтр). Регенерація сажового фільтра потребує руху: Kia - понад 60 км/год близько 25 хвилин при миготінні лампи, Nissan - понад 60 км/год до 30 хвилин, Mazda - від 20 км/год 15-20 хвилин на прогрітому моторі; короткі міські поїздки й довгий холостий хід регенерацію зривають (про DPF). Mazda окремо попереджає: під час регенерації паливо потрапляє в оливу, і якщо рівень піднявся вище позначки X, оливу треба міняти достроково (про рівень оливи).
• Ремінь у K9K, ланцюг там, де це підтверджено. Renault відносить K9K до ремінних двигунів (сторінка Renault Україна про ремінь ГРМ); регламент і комплект для Qashqai 1.5 dCi треба підтверджувати документацією Nissan. 1.7 CRDi D4FD у Sportage і Tucson - ланцюговий (каталог комплектів ланцюга ГРМ для Sportage SL 1.7 CRDi), 2.2 Skyactiv-D - ланцюговий (джерело: технічний огляд Mazda 2012 (PDF), с. 10); для 2.2 i-DTEC Honda тип приводу наведеними документами не підтверджено.
• Офіційні кампанії Mazda для 2.2 D. У Японії були кампанії 3997 (недостатнє затягування кріплення форсунок, прорив газів і закоксовування оливи аж до зупинки двигуна) і 4242 (металеві частинки, що пошкоджують вакуумний насос і турбіну; серед чинників названо невідповідний оливний фільтр) - кампанія Mazda 3997 (Японія), кампанія Mazda 4242 (Японія). Чи охоплює кампанія конкретний автомобіль, визначають за номером кузова; оливний фільтр для цього двигуна має відповідати специфікації Mazda, тому артикул у дизельній таблиці нижче - лише кандидат. Перевірити тиск у системі змащення і стан турбіни перед купівлею варто в будь-якому разі.
• Загальні інтервали інших ринків - лише орієнтир. Kia UK для Sportage SL 1.7 U-II дає сервісний інтервал 20 000 миль або 12 місяців (колонка Service Intervals на с. 3 документа Kia UK, Oil Grades and Capacities (PDF)), Kia Ireland для дизельних Sportage 2011-2016 - 30 000 км або 12 місяців (Kia Ireland, Service Intervals (PDF)). Український інтервал для цих модифікацій ми тут не підтверджуємо.

Ціни деталей для шести дизельних версій, зібрані за тим самим правилом (картка з ціною, перегляд 7 жовтня 2026 року; сумісність із конкретною модифікацією каталоги магазинів здебільшого не підтверджують, тож це кандидати для звірки за VIN). Там, де картка не відкрилася, стоїть «н/д».

Що видно з дизельної таблиці. Спільні позиції для Duster - оливний і повітряний фільтри, передні колодки (той самий TRW GDB3332 за тією самою ціною) і свічки - у дизеля 1.5 dCi коштують 4 007 грн проти 2 582 грн у бензинового 1.6: на 1 425 грн більше, передусім через чотири свічки розжарювання Bosch за 1 908 грн. Зверху додається паливний фільтр 876 грн, якого в бензиновому наборі немає, і комплект ременя з помпою, ціну якого для дизельного Duster підтвердити не вдалося (для Qashqai з тим самим сімейством K9K картка дає 3 738 грн, але застосовність до Duster каталогом не підтверджена). Оливні фільтри дизелів не завжди дорожчі: для CX-5 - 489 грн проти 558 грн у бензинового, для Qashqai - 336 грн проти 387 грн. Наведені 5-літрові каністри для дизельних кандидатів коштують 2 586-3 912 грн, для бензинових - 2 628-3 618 грн; сумісність перевіряють за специфікацією двигуна, а не за написом «для дизеля».

То хто найдешевший в обслуговуванні

Порівнюємо три речі окремо: ціни деталей, регламент і ремонтні ризики. Деталі. Серед чотирьох повних наборів «фільтри + колодки + свічки» порядок такий: Renault / Dacia Duster I - 3 128 грн, Toyota RAV4 IV (XA40) - 5 937 грн, Hyundai Tucson III (TL) - 6 161 грн, Mazda CX-5 I (KE) - 8 091 грн. Sportage, Qashqai і CR-V не ранжуємо до заповнення пропусків: неповна сума не встановлює місця повного набору. У RAV4 різницю у вартості частково зумовлює картриджний оливний фільтр, у CX-5 - іридієві свічки. Регламент. Довгий інтервал свічок Mazda (120 000 км) зменшує їхню частку в річних витратах, але фіксований графік вимагає заміни оливи кожні 6 місяців; Toyota дає 15 000 км або рік; у Duster до рахунку додається ремінь ГРМ з помпою, у Qashqai - перевірка варіатора з можливою заміною рідини. Зіставну річну суму для всіх семи машин із наявних даних вивести не можна, тому ми її не оголошуємо. Ризики, визнані виробником. У Tucson зі США - програма щодо двигуна GDI, у CR-V 2012-2014 - бюлетені щодо АКПП, а для VIN 2013-2014 - щодо VTC, у CX-5 2013-2016 - бюлетень щодо датчиків-реле тиску АКПП, у RAV4 2.5 зі США - програма ZH1. Якщо брати лише зібрані ціни деталей і робіт, найдешевший повний набір у Duster 1.6 за умови свіжого ременя; абсолютного переможця там, де в таблиці лишаються «н/д», ми не називаємо: краще порожня клітинка, ніж вигадана сума.

Окремо ми зібрали ціни роботи із заміни оливи у восьми містах і ставки нормогодини дилерів Nissan у 21 місті: скільки коштує заміна оливи в Україні.

Допуски з інструкцій, згадані в таблицях вище, розібрано окремо: як їх читати і як перевірити оливу за TDS - у статті допуски моторної оливи за марками.

Де обслуговуватись після гарантії і що має бути в документах після ТО - у матеріалі як вибрати СТО: 10 ознак чесного сервісу.

Ставки нормогодини дилерів у 20 містах і пояснення, чому нормогодина не дорівнює годині в боксі, - у матеріалі нормогодина на СТО 2026.

Поширені запитання

Якщо я проїжджаю 8 000 км на рік, оливу все одно міняти щороку?

Так, коли виробник ставить і пробіг, і строк - настає перша з двох меж. Toyota для RAV4 2.0 - 15 000 км або 12 місяців; Honda - раз на рік, якщо Maintenance Minder не попросив раніше; Mazda для CX-5 2.0 за фіксованим звичайним графіком - кожні 6 місяців, у зазначених важких умовах - кожні 4 місяці, тобто два або три рази на рік навіть за малого пробігу.

Іридієві свічки - це переплата?

У наведених прикладах іридієві комплекти приблизно у 2,0-5,4 раза дорожчі за нікелевий комплект за 672 грн. Там, де виробник прописує іридій, ставити нікель не можна; річна різниця залежить від підтверджених інтервалів заміни, а їх для нікелевих версій у наших документах немає.

Ланцюг ГРМ означає, що ГРМ безкоштовний?

Ні. Наявність ланцюга сама по собі не встановлює інтервалу його заміни: для Tucson і Sportage ми його не підтвердили, а в регламентах Toyota, Nissan, Honda і Mazda планової позиції немає. Ланцюг при цьому зношується: у прайсі Nissan ланцюг для Qashqai 2.0 - 4 924,21 грн, для 1.6 - 13 204,91 грн, а робота із заміни комплекту ланцюга на 16-клапанному моторі в ATL - 12 730 грн (ATL, ланцюг ГРМ). Шум на холодному запуску - привід перевірити натягувач до купівлі.

Дизель дешевший у ТО, бо економніший?

Паливо - окрема стаття витрат. У наборі витрат дизеля з’являються паливний фільтр і свічки розжарювання, олива потребує класу для DPF, у 1.5 dCi K9K є ремінь ГРМ з помпою, а міська їзда загрожує сажовому фільтру; водночас об’єм оливи і ціна оливного фільтра залежать від двигуна, а не від типу пального. Виграш на паливі треба рахувати під свій пробіг.

Дилер чи незалежне СТО?

Для машин віком 8-15 років головний аргумент - ціна оригіналу: за калькулятором Nissan набір передніх колодок J10 - 4 614,64 грн проти TRW GDB3467 1 734 грн у магазині, тобто у 2,7 раза. Нормогодину дилера (1 716 грн) з ціною окремої операції на СТО порівнювати напряму не можна: дилерське ТО-1 включає регламентні перевірки. Дилер виграє там, де потрібна фірмова діагностика або оновлення програм, як у кампаніях Hyundai і Honda.

Наскільки точні ціни в статті?

Посилання переглянуто 7 жовтня 2026 року; дата оновлення частини цін магазинами невідома, бо інструмент показував збережені копії карток. Прайси СТО позначені «від», калькулятор Nissan не є публічною офертою, а знімок його цін зберігає редакція. Використовуйте таблиці як перелік артикулів і порядок величин, а перед замовленням відкривайте картку.

Коротко

• Однаковий набір: фільтри MANN, колодки TRW, свічки NGK, робота за відкритими прайсами СТО; суми лише з карток із цінами, пропуски позначено «н/д».
• Повні набори: Renault / Dacia Duster I - 3 128 грн, Toyota RAV4 IV (XA40) - 5 937 грн, Hyundai Tucson III (TL) - 6 161 грн, Mazda CX-5 I (KE) - 8 091 грн; Sportage, Qashqai і CR-V не ранжуємо через пропуски.
• Наведений перелік робіт у Броварах - від 1 763 грн; перелік ATL у Києві - від 2 870 грн із зняттям захисту, але без повітряного фільтра; дилерське ТО-1 Nissan для Qashqai J10 - 6 884,81 грн.
• Серед 5 856 оголошень у таблиці 58% дизелів: інший набір витрат, DPF, у 1.5 dCi K9K - ремінь ГРМ з помпою.
• За ADAC найгірша в класі - RAV4, серед найнадійніших - CX-5, Tiguan, Vitara; це про поломки, не про вартість ремонту.
• Перед купівлею - перевірка за VIN, холодний запуск, пробна поїздка з увагою до коробки і документи про ГРМ: маршрут із семи етапів.