Зміст
Ми взяли одну з небагатьох відкритих статистик, де надійність порахована, а не оцінена: ADAC Pannenstatistik, облік виїздів німецької дорожньої допомоги на 1000 зареєстрованих авто кожної моделі за роками реєстрації, і поклали поруч дві українські цифри з нашої вибірки AUTO.RIA: медіану ціни тих самих моделей і частку оголошень з позначкою «після ДТП». Приклад того, навіщо це потрібно: BMW X3 має 2,8 поломки на 1000 авто 2019 року реєстрації, найкращий результат серед 35 моделей на графіку нижче, але 81% оголошень X3 2019-2021 у нашій вибірці позначені «після ДТП».
Якщо коротко
- Найрідше ламаються (реєстрація 2019, поломок на 1000 за рік; моделі, яких у нашій вибірці від 30 оголошень): BMW X3 2,8, Volvo XC60 3,4, Audi A4 3,7, Mercedes C-Class 4,1, BMW 5 Series 4,1, Audi A3 4,2, VW Polo 4,3, Seat Leon 4,7, BMW X5 4,8, VW Golf 5,2, Hyundai Tucson 5,3, BMW 3 Series 5,3, Audi Q5 5,4, Kia Ceed 5,5.
- Найчастіше: Nissan Qashqai 30,7, Opel Insignia 25,3, Toyota RAV4 від 18 до 45 залежно від року, Ford Kuga 15,9, Ford Focus 15,3, Renault Megane 14,7, Hyundai i10 24,4.
- Українська поправка: у надійних німців 2019-2021 років 74-85% оголошень мають позначку «після ДТП» (Audi Q5 85%, A3 82%, BMW X3 81%, BMW 3 79%); у Skoda Octavia, Superb, Kodiaq, Renault Duster, Ford Kuga, Peugeot 3008 - 0-1%, у Kia Sportage - 10%. ADAC оцінює конструкцію моделі, а не стан конкретного авто після ремонту.
- Toyota: RAV4, C-HR, Yaris і Corolla три роки поспіль серед найгірших у своїх класах через відмови 12-вольтового акумулятора; Toyota визнала проблему і з листопада 2024 ставить більші батареї.
- Електромобілі ламаються рідше: у дворічних 2,1 поломки на 1000 проти 5,8 у бензинових і дизельних, у п’ятирічних 10,3 проти 17,4 (ADAC 2026).
Правило: дивитись на дві цифри одразу - скільки ламається модель і яка частка її оголошень з позначкою «після ДТП»; умовний поріг, від якого ми радимо закладати перевірку історії й кузова в бюджет, - половина оголошень.
Що саме рахує ADAC і чого ця статистика не показує
ADAC - найбільший автоклуб Європи з власною дорожньою допомогою (близько 1 750 екіпажів). Щороку він публікує Pannenstatistik: скільки разів за рік виїжджали до авто кожної моделі, поділене на кількість таких авто на обліку в Німеччині, окремо для кожного року першої реєстрації. У статистику потрапляють лише моделі з понад 7 000 реєстрацій за два роки і лише авто віком від 2 до 9 років; виїзди через порожній бак чи пробите колесо не рахуються. Випуск 2026 року (поломки 2025-го) охоплює 158 модельних рядів 27 марок, і з нього ми беремо списки найкращих і найгірших у класі та висновки про Toyota й електромобілі; цифри по кожному року реєстрації в таблиці нижче - зі звіту 2025 року у PDF (поломки 2024-го, реєстрація 2015-2022), який ми розібрали повністю по 158 рядах.
Чого статистика не показує. По-перше, вартості ремонту: авто, яке рідко лишає водія на узбіччі, може дорого коштувати в обслуговуванні. По-друге, головна причина виїздів - не мотор і не коробка, а 12-вольтовий акумулятор: 45,4% усіх поломок 2025 року, ще 21,8% - двигун і його електроніка, 10,4% - стартер, генератор і проводка. По-третє, це німецький автопарк: у списку немає Honda, Subaru, Lexus, Chevrolet і американських версій Ford чи Kia, бо вони не набирають порогу реєстрацій. Тому для авто, які в Україну приїжджають зі США, ADAC говорить про конструкцію моделі, а не про конкретні екземпляри після аукціону.
Таблиця: поломки за ADAC, ціни і частка «після ДТП» в Україні
Для моделей, де ADAC опублікував усі вісім років, показані два значення - для реєстрації 2019 і 2017 (5- і 7-річні авто на момент підрахунку). Для решти - діапазон по опублікованих роках без прив’язки, бо у звіті пропущені роки не позначені. Медіани - ціни пропозиції, а не продажу, з нашої вибірки до 505 найсвіжіших оголошень AUTO.RIA на модель на 11 вересня 2026, включно з авто «після ДТП»; у дужках - кількість оголошень у діапазоні років. Частка ДТП - відсоток оголошень із позначкою «після ДТП» у пошуку AUTO.RIA для вказаних років (відсутність позначки не доводить безаварійності, вона лише не заявлена продавцем).
| Модель | Клас за ADAC | Поломок на 1000 авто за рік (рік реєстрації) | Медіана 2016-2018 | Медіана 2019-2021 | «Після ДТП» в оголошеннях |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW X3 | D, середній і середні кросовери | 2,8 (2019), 4,4 (2017) | 21 700 $ (137) | 30 000 $ (89) | 81% (2019-2021) |
| Volvo XC60 | D, середній і середні кросовери | 3,4 (2019), 13,2 (2017) | 22 650 $ (146) | 32 700 $ (84) | 53% (2019-2021) |
| Audi A4 | D, середній і середні кросовери | 3,7 (2019), 4,9 (2017) | 17 500 $ (91) | 23 150 $ (46) | 74% (2019-2021) |
| Mercedes-Benz C-Class | D, середній і середні кросовери | 4,1 (2019), 9,1 (2017) | 22 500 $ (71) | 29 900 $ (31) | 56% (2019-2021) |
| BMW 5 Series | E, бізнес | 4,1 (2019), 6,6 (2017) | 26 500 $ (120) | 35 450 $ (30) | 69% (2019-2021) |
| Audi A3 | C, компакт і компактні кросовери | 4,2 (2019), 7,4 (2017) | 16 200 $ (142) | 18 350 $ (18) | 82% (2019-2021) |
| Volkswagen Polo | B, малий | 4,3 (2019), 8,9 (2017) | 8 700 $ (47) | 10 200 $ (6) | 4% (2016-2018) |
| Seat Leon | C, компакт і компактні кросовери | 4,7 (2019), 8,0 (2017) | 12 800 $ (69) | 15 400 $ (21) | 10% (2019-2021) |
| Dacia Sandero | B, малий | 4,8 (2019), 10,1 (2017) | 6 950 $ (12) | - | - |
| BMW X5 | E, бізнес | 4,8 (2019), 5,9 (2017) | 30 000 $ (78) | 52 000 $ (93) | 49% (2019-2021) |
| Volkswagen Golf | C, компакт і компактні кросовери | 5,2 (2019), 7,6 (2017) | 12 500 $ (31) | 15 650 $ (14) | 20% (2016-2018) |
| Peugeot 208 | B, малий | 5,3 (2019), 11,6 (2017) | 7 700 $ (35) | 14 000 $ (31) | 3% (2019-2021) |
| Hyundai Tucson | C, компакт і компактні кросовери | 5,3 (2019), 11,1 (2017) | 17 000 $ (93) | 22 000 $ (68) | 37% (2019-2021) |
| BMW 3 Series | D, середній і середні кросовери | 5,3 (2019), 6,0 (2017) | 16 950 $ (66) | 28 250 $ (64) | 79% (2019-2021) |
| Audi Q5 | D, середній і середні кросовери | 5,4 (2019), 7,7 (2017) | 22 800 $ (166) | 27 700 $ (87) | 85% (2019-2021) |
| Kia Ceed | C, компакт і компактні кросовери | 5,5 (2019), 15,5 (2017) | 11 300 $ (33) | 15 000 $ (19) | 0% (2019-2021) |
| Volkswagen Caddy | C, компакт і компактні кросовери | 6,0 (2019), 8,4 (2017) | 15 100 $ (36) | 18 700 $ (13) | 0% (2016-2018) |
| Fiat 500 | A, міні | 6,3 (2019), 21,1 (2017) | 9 200 $ (23) | - | 52% (2016-2018) |
| Mercedes-Benz E-Class | E, бізнес | 6,9 (2019), 11,1 (2017) | 27 500 $ (65) | 36 250 $ (30) | 33% (2019-2021) |
| Kia Sportage | C, компакт і компактні кросовери | 7,1 (2019), 14,6 (2017) | 16 650 $ (106) | 18 050 $ (118) | 10% (2019-2021) |
| Mazda CX-5 | C, компакт і компактні кросовери | 7,1 (2019), 10,3 (2017) | 17 900 $ (115) | 21 500 $ (111) | 79% (2019-2021) |
| Mercedes-Benz A-Class | C, компакт і компактні кросовери | 7,4 (2019), 14,7 (2017) | 16 400 $ (8) | 23 500 $ (25) | 60% (2019-2021) |
| Skoda Fabia | B, малий | 7,7 (2019), 6,4 (2017) | 7 500 $ (22) | 8 500 $ (8) | 4% (2016-2018) |
| Ford Fiesta | B, малий | 8,0 (2019), 18,1 (2017) | 7 800 $ (101) | 9 000 $ (22) | 89% (2019-2021) |
| Volkswagen Tiguan | C, компакт і компактні кросовери | 8,5 (2019), 10,5 (2017) | 16 500 $ (143) | 22 000 $ (127) | 66% (2019-2021) |
| Skoda Octavia | D, середній і середні кросовери | 8,9 (2019), 9,3 (2017) | 13 500 $ (69) | 17 500 $ (55) | 1% (2019-2021) |
| Opel Corsa | B, малий | 9,0 (2019), 14,3 (2017) | 9 500 $ (10) | 13 250 $ (16) | 6% (2019-2021) |
| Volkswagen Passat | D, середній і середні кросовери | 9,5 (2019), 10,0 (2017) | 14 500 $ (95) | 20 000 $ (64) | 39% (2019-2021) |
| Renault Duster | C, компакт і компактні кросовери | 9,6 (2019), 14,1 (2017) | 12 350 $ (100) | 15 200 $ (81) | 0% (2019-2021) |
| Audi A6 | E, бізнес | 9,6 (2019), 6,5 (2017) | 20 750 $ (78) | 33 250 $ (46) | 49% (2019-2021) |
| Opel Astra | C, компакт і компактні кросовери | 10,1 (2019), 11,6 (2017) | 10 000 $ (37) | 11 900 $ (17) | 1% (2019-2021) |
| Volkswagen Touran | C, компакт і компактні кросовери | 10,1 (2019), 10,8 (2017) | 16 000 $ (30) | 17 900 $ (8) | 0% (2016-2018) |
| Toyota Yaris | B, малий | 11,0 (2019), 21,3 (2017) | 12 000 $ (20) | 17 100 $ (11) | 35% (2016-2018) |
| Renault Clio | B, малий | 12,7 (2019), 17,4 (2017) | 8 600 $ (31) | - | 6% (2016-2018) |
| Hyundai i30 | C, компакт і компактні кросовери | 13,7 (2019), 16,3 (2017) | 12 100 $ (25) | 14 850 $ (28) | 7% (2019-2021) |
| Renault Megane | C, компакт і компактні кросовери | 14,7 (2019), 30,1 (2017) | 11 750 $ (37) | 14 500 $ (17) | 2% (2019-2021) |
| Skoda Superb | E, бізнес | 14,8 (2019), 12,0 (2017) | 17 000 $ (83) | 24 150 $ (54) | 0% (2019-2021) |
| Ford Focus | C, компакт і компактні кросовери | 15,3 (2019), 18,4 (2017) | 8 500 $ (86) | 13 100 $ (12) | 74% (2016-2018) |
| Ford Kuga | C, компакт і компактні кросовери | 15,9 (2019), 19,9 (2017) | 15 000 $ (77) | 17 900 $ (108) | 1% (2019-2021) |
| Kia Picanto | A, міні | 18,0 (2019), 12,7 (2017) | 8 600 $ (6) | - | - |
| Opel Insignia | D, середній і середні кросовери | 25,3 (2019), 37,1 (2017) | 11 500 $ (61) | 15 750 $ (14) | 1% (2016-2018) |
| Nissan Qashqai | C, компакт і компактні кросовери | 30,7 (2019), 17,4 (2017) | 15 000 $ (67) | 17 700 $ (44) | 2% (2019-2021) |
| Tesla Model 3 | D, середній і середні кросовери | від 0,5 до 21,0 по 5 опублікованих роках | 17 300 $ (80) | 18 500 $ (221) | 87% (2019-2021) |
| Tesla Model Y | D, середній і середні кросовери | 0,9 (один опублікований рік) | - | 23 300 $ (151) | 95% (2019-2021) |
| Volkswagen ID.4 | D, середній і середні кросовери | від 1,0 до 1,8 по 2 опублікованих роках | - | 22 900 $ (88) | 38% (2019-2021) |
| Mitsubishi ASX | C, компакт і компактні кросовери | від 1,3 до 8,8 по 6 опублікованих роках | 14 450 $ (19) | 17 700 $ (24) | 16% (2019-2021) |
| Renault Zoe | B, малий | від 1,8 до 6,5 по 5 опублікованих роках | 9 700 $ (158) | 13 000 $ (80) | 2% (2019-2021) |
| Peugeot 3008 | C, компакт і компактні кросовери | від 2,4 до 23,2 по 6 опублікованих роках | 18 500 $ (71) | 20 850 $ (90) | 1% (2019-2021) |
| Suzuki Vitara | B, малий | від 2,8 до 6,2 по 7 опублікованих роках | 15 300 $ (39) | 15 850 $ (54) | 4% (2019-2021) |
| Hyundai Kona | B, малий | від 3,5 до 12,2 по 5 опублікованих роках | 17 000 $ (52) | 17 800 $ (171) | 42% (2019-2021) |
| Skoda Rapid | C, компакт і компактні кросовери | від 5,0 до 15,1 по 5 опублікованих роках | 8 600 $ (46) | - | 2% (2016-2018) |
| Dacia Logan | C, компакт і компактні кросовери | від 5,4 до 23,1 по 6 опублікованих роках | 5 750 $ (14) | - | - |
| Mitsubishi Outlander | D, середній і середні кросовери | від 5,5 до 17,3 по 6 опублікованих роках | 16 500 $ (95) | 19 300 $ (56) | 64% (2019-2021) |
| Skoda Kodiaq | D, середній і середні кросовери | від 6,0 до 14,3 по 6 опублікованих роках | 24 450 $ (110) | 28 900 $ (239) | 1% (2019-2021) |
| Mazda 3 | C, компакт і компактні кросовери | від 6,7 до 34,4 по 7 опублікованих роках | 12 900 $ (58) | 15 950 $ (50) | 90% (2019-2021) |
| Toyota Corolla | C, компакт і компактні кросовери | від 10,4 до 20,0 по 4 опублікованих роках | 12 700 $ (37) | 18 050 $ (24) | 32% (2019-2021) |
| Ford Mondeo | D, середній і середні кросовери | від 10,7 до 28,1 по 6 опублікованих роках | 13 200 $ (21) | 15 700 $ (6) | 0% (2016-2018) |
| Ford C-Max | C, компакт і компактні кросовери | від 11,3 до 25,0 по 5 опублікованих роках | 12 500 $ (65) | - | 76% (2016-2018) |
| Peugeot 308 | C, компакт і компактні кросовери | від 13,3 до 27,4 по 5 опублікованих роках | 10 450 $ (66) | 12 900 $ (21) | 0% (2019-2021) |
| Opel Zafira | C, компакт і компактні кросовери | від 14,0 до 30,2 по 5 опублікованих роках | 11 900 $ (6) | - | - |
| Hyundai Ioniq | D, середній і середні кросовери | від 17,0 до 22,4 по 3 опублікованих роках | 13 400 $ (122) | 15 600 $ (108) | 44% (2019-2021) |
| Toyota RAV4 | D, середній і середні кросовери | від 18,4 до 45,2 по 7 опублікованих роках | 21 100 $ (84) | 29 800 $ (121) | 33% (2019-2021) |
Джерела: ADAC Pannenstatistik 2025 (Pannenkennziffer по роках реєстрації), AUTO.RIA на 11 вересня 2026. Порожня клітинка - у вибірці менше шести оголошень.
Найнадійніші за класами: що з цього є на українському ринку
Малі авто. У класі B ADAC 2026 назвав найкращими Audi A1, BMW i3, Mazda 2, Mazda CX-3, Mitsubishi Space Star, Opel Crossland, Renault Zoe, Seat Arona, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Skoda Kamiq, Suzuki Swift, Suzuki Vitara, VW Polo і VW T-Cross. З них масово присутні в Україні Fabia (7 500 за 2016-2018, ДТП 4%), Polo (8 700, 4%), Zoe (9 700 за 2016-2018 і 13 000 за 2019-2021, ДТП 2%) і Vitara (15 300 і 15 850, ДТП 4%). Тобто в цьому класі низька частота поломок збігається з низькою часткою позначок «після ДТП»: це моделі, які в Україну переважно везуть із Європи вживаними, а не з американських аукціонів.
Компакт і компактні кросовери. Переможці ADAC: Audi A3, Q2, Q3, BMW 1 і X2, Mazda CX-5, Mercedes A і B, Mitsubishi ASX і Eclipse Cross, Seat Leon і Ateca, Skoda Karoq, Rapid, Scala, Volvo XC40, VW Golf, ID.3, Caddy, T-Roc, Tiguan, Touran. В Україні тут два табори. Golf, Touran, Caddy, Leon, Rapid, ASX - 0-20% позначок «після ДТП» за 8 600-16 000. Audi A3, Tiguan, CX-5 - надійні за ADAC, але 66-82% оголошень «після ДТП» у 2019-2021: перед покупкою потрібна перевірка по VIN з аукціонними фото і огляд кузова, а бюджет - з резервом на те, що знайдеться.
Середній клас і середні кросовери. Переможці: Audi A4, A5, Q5, BMW 3, 4, X3, Mercedes GLB, Seat Tarraco, Skoda Enyaq, Tesla Model 3 і Y, VW ID.4 і Passat. У нашій вибірці найнадійніший X3 (2,8 на 1000 у 2019 році) має 81% відновлених, Q5 - 85%, BMW 3 - 79%, Model 3 - 87%, Model Y - 95%. Passat (9,5 на 1000 у 2019 році, ДТП 39%) у список переможців 2026 року увійшов, Skoda Octavia (8,9, ДТП 1%) - ні, але саме Octavia - модель класу, де за 13 500-17 500 доларів позначку «після ДТП» має лише 1% оголошень. Skoda Kodiaq (6-14 по роках, ДТП 1%) - те саме серед кросоверів. Ширший вибір за цінами є в добірках до 15 000, до 20 000 і до 25 000 доларів.
Бізнес-клас. BMW 5, X5, Mercedes GLE, VW Arteon. BMW 5 2019 року - 4,1 на 1000, X5 - 4,8; в Україні 58-69% і 49-57% ДТП відповідно. Mercedes E-Class (6,9) - 33-38%, найчистіший ряд серед німецького бізнес-класу.
Парадокс Toyota: чому найнадійніша марка опинилась унизу таблиці
Toyota RAV4 у звіті 2025 року має від 18,4 до 45,2 поломки на 1000 залежно від року реєстрації, C-HR - до 63,1, Yaris - до 48,2, Corolla - 10,4-20,0. У випуску 2026 року ADAC прямо пише, що ці моделі третій рік поспіль показують погані результати майже в усіх оцінених роках, і що причина в усіх випадках одна - відмова 12-вольтового стартерного акумулятора, а не гібридної системи чи мотора. Toyota у відповіді автоклубу підтвердила проблему: з листопада 2024 року на Yaris і Yaris Cross, а з лютого 2026 на Corolla і C-HR ставлять більші акумулятори з вищою ємністю, розраховані на тих, хто їздить мало, плюс оновлення програмного забезпечення для зменшення струму спокою; за гарантійними даними компанії кількість звернень на нових Yaris упала на понад 90%.
Що це означає для покупця вживаної Toyota в Україні. Статистика ADAC не фіксує проблем із мотором чи гібридною установкою цих моделей: єдина названа причина - акумулятор, і на ціни це не вплинуло, RAV4 2019-2021 у медіані 29 800 доларів. При огляді гібридної Toyota 2019-2023 років варто окремо перевірити 12-вольтовий акумулятор під навантаженням і струм спокою, а за результатами - замінити батарею на більшу або закласти зарядний пристрій, якщо авто стоятиме тижнями. Це дешева профілактика проти найчастішої причини, з якої ці авто не заводяться. Детальніше про гібриди Toyota і їхню окупність - у розборі гібридів.
Українська поправка: надійна модель проти надійного екземпляра
Колонка «після ДТП» показує частку оголошень із такою позначкою, а не перевірену історію кожного авто. У Німеччині BMW X3 2019 року ламається у 2,8 випадках на 1000 за рік, але в Україні 81% X3 2019-2021 в оголошеннях позначені «після ДТП»: цю модель до нас масово везуть з американських страхових аукціонів, де продаються пошкоджені авто, і відновлюють уже тут. Якість такого ремонту кузова й систем безпеки статистика ADAC не оцінює. Тому для моделей, де позначку має більше половини оголошень, розумно рахувати не лише «скільки ламається модель», а й «скільки коштує знайти екземпляр без аварійного минулого і перевірити його»: перевірка історії й геометрії кузова тут обов’язкова. Про те, що саме дивитись у відновленому авто, є окремий розбір.
Друга група - моделі з часткою позначок «після ДТП» 0-10%: Skoda Octavia, Superb і Kodiaq, Renault Duster і Megane, Ford Kuga, Kia Sportage і Ceed, Peugeot 3008 і 308, Opel Astra, VW Touran і Caddy, Hyundai i30, Renault Zoe. Це моделі європейського ринку, які в Україну переважно потрапляють уживаними з Європи, тому статистика ADAC для них ближча до того авто, яке ви купуєте, хоча стан конкретного екземпляра вона так само не гарантує. Серед них найнижчі показники 2019 року - Ceed (5,5), Sportage (7,1), Octavia (8,9), Duster (9,6), Astra і Touran (10,1); Kuga (15,9), Megane (14,7) і Superb (14,8) ламаються приблизно вдвічі частіше за Ceed і Sportage, але лишаються далеко від Insignia (25,3) і Qashqai (30,7).
Електромобілі: менше вузлів - менше поломок
ADAC у випуску 2026 року порівняв електромобілі й авто з двигунами внутрішнього згоряння лише однакового віку (реєстрація 2020-2023), щоб не змішувати молодий парк електро зі старим бензиновим. Результат: у дворічних авто 2,1 поломки на 1000 у електромобілів проти 5,8 у ДВЗ, у п’ятирічних - 10,3 проти 17,4, тобто на 40% менше. У нашій таблиці ті самі порядки цифр у Zoe (від 1,8 до 6,5 по п’яти опублікованих роках), ID.4 (1,0-1,8) і Model Y (0,9 за один рік). Застереження те саме: Model 3 і Model Y 2019-2021 в українських оголошеннях на 87-95% «після ДТП», Zoe - на 2%, ID.4 - на 38%. Ціни й батареї - в добірці електромобілів.
Що з цим робити при покупці
- Акумулятор. 45% поломок за ADAC - це 12 В батарея. Перевірити дату виробництва і напругу під навантаженням на огляді коштує нічого, а заміна - від кількох тисяч гривень; для гібридів Toyota це перший пункт списку.
- Два числа замість одного. Поломок на 1000 і частка ДТП: модель із 3 поломками і 80% відновлених - складніша покупка, ніж модель із 9 поломками і 1%.
- Вік важить не менше за марку. У 38 із 44 моделей з повними даними авто 2017 року реєстрації ламається частіше за авто 2019-го, у 20 - щонайменше в півтора раза (Polo 8,9 проти 4,3, Ceed 15,5 проти 5,5, Tucson 11,1 проти 5,3); винятки є (Fabia 6,4 проти 7,7, A6 6,5 проти 9,6), тому дивіться на рядок своєї моделі, а не на середнє.
- Чек на панелі - не привід відмовлятись, а привід прочитати код. Як це зробити за 5 хвилин без СТО, ми описали окремо.
- Ліквідність. Надійна модель із чистою історією ще й краще тримає ціну: перелік таких - у розборі залишкової вартості.
Часті запитання
Яка марка авто найнадійніша?
За ADAC 2026 стабільно добре виглядають Audi, BMW, Mercedes, марки концерну VW (VW, Skoda, Seat, Cupra), Mitsubishi і Tesla: майже всі їхні моделі у списках найкращих у класі. Але «марка» - грубий вимір: у Ford Kuga 15,9 поломки на 1000, а у Ford Fiesta 8,0; у Toyota Aygo 5,5, а у Toyota RAV4 понад 18.
Чому в рейтингу немає Honda, Lexus, Subaru?
ADAC рахує лише моделі з понад 7 000 реєстрацій у Німеччині за два роки. Ці марки продаються там мало, тому в статистику не потрапляють. Це не означає, що вони ненадійні, лише що для них таких цифр немає.
Чи можна вірити цій статистиці для авто зі США?
Частково. Конструкція моделі та сама, тому слабкі місця (акумулятор Toyota, електрика Insignia) переносяться. Але авто зі США в Україні у 60-95% випадків відновлені після ДТП, і якість цього ремонту в німецькій статистиці не врахована. Для них перевірка історії й кузова важливіша за будь-який рейтинг.
Найнадійніше авто до 10 000 доларів?
За поєднанням цифр ADAC для авто 2017 року реєстрації і частки позначок «після ДТП» у 2016-2018 в Україні: Skoda Fabia за 7 500 (6,4 на 1000, ДТП 4%), VW Polo за 8 700 (8,9, ДТП 4%), Skoda Rapid за 8 600 (5,0-15,1 по опублікованих роках, ДТП 2%), Renault Zoe за 9 700 (1,8-6,5, ДТП 1%), якщо є де заряджати.
Найнадійніший кросовер?
За ADAC - BMW X3 (2,8) і Audi Q5 (5,4), але в Україні 81-85% їх «після ДТП». З низькою часткою позначок «після ДТП» найкращі цифри у Kia Sportage (7,1, ДТП 10%), Renault Duster (9,6, 0%), Skoda Kodiaq (6-14 по роках, 1%) і Suzuki Vitara (2,8-6,2, 4%). Кросовери до 20 000 з цінами - в окремій добірці.
Коротко
ADAC вимірює частоту виїздів дорожньої допомоги по моделях і роках реєстрації, а не всі несправності і не вартість ремонту. Для України до цієї цифри треба додати частку оголошень «після ДТП». Тоді поєднання низької частоти поломок і низької частки позначок виглядає так: серед малих - Fabia, Polo, Zoe, Vitara; серед компактів - Golf, Touran, Ceed, Leon; серед кросоверів - Sportage, Duster, Kodiaq; серед середніх - Octavia. Німецький преміум і Tesla надійні за цифрами, але в 74-95% оголошень позначені «після ДТП», а у Toyota 2019-2023 перед покупкою треба перевірити 12-вольтовий акумулятор і за результатами замінити.
