Зміст
Людина рахує бюджет на електромобіль з Європи, знаходить у мережі калькулятор, отримує суму в кількасот євро і планує покупку. А на митниці виявляється, що платіж інший на порядок. Причина в тому, що більшість калькуляторів і статей досі рахують за правилами, які перестали діяти 1 січня 2026 року.
Пільговий нульовий ПДВ на ввезення електромобілів діяв з 2018 року. Його не продовжили в Законі про Державний бюджет на 2026 рік, і звільнення припинилось автоматично: окремого рішення парламенту для цього не знадобилось, бо норма лежала в Перехідних положеннях Податкового кодексу з визначеним строком.
Нижче конкретні ставки, готові розрахунки на чотири типові батареї і одна пільга, яка вціліла і про яку майже ніхто не пише.
| Батарея | Митна вартість | Акциз | ПДВ 20% | Разом платежів | У гривні |
|---|---|---|---|---|---|
| 40 кВт·год | 8 000 € | 40 € | 1 608 € | 1 648 € | 85 680 грн |
| 60 кВт·год | 15 000 € | 60 € | 3 012 € | 3 072 € | 159 715 грн |
| 75 кВт·год | 25 000 € | 75 € | 5 015 € | 5 090 € | 264 632 грн |
| 100 кВт·год | 40 000 € | 100 € | 8 020 € | 8 120 € | 422 163 грн |
З чого складається платіж у 2026 році
Позицій усього три, і одна з них нульова.
- Ввізне мито - 0%. Для легкових електромобілів воно лишилось нульовим, тут нічого не змінилось.
- Акциз - 1 євро за кожен кіловат-годину ємності батареї. Рахується не від ціни авто, а від розміру батареї. Для машини з батареєю на 60 кВт·год це 60 євро незалежно від того, коштує вона 10 тисяч чи 40.
- ПДВ - 20%. Саме він з’явився з 1 січня 2026 року і саме він робить основну суму.
Формула виглядає так: спершу рахуємо акциз за ємністю батареї, потім додаємо його до митної вартості і від цієї суми беремо 20%.
ПДВ рахується не від ціни авто
Це той нюанс, через який чужі калькулятори дають розбіжні суми. База для ПДВ - митна вартість плюс акциз, а не сама лише вартість машини.
На батареї 100 кВт·год акциз становить 100 євро, і ПДВ береться вже з суми з ним. У грошах це додає близько 20 євро зверху: дрібниця в масштабах платежу, але саме через неї два калькулятори показують різні числа, і людина не розуміє, якому вірити.
Митна вартість при цьому не дорівнює тому, що написано в договорі. Митниця має право оцінити авто за власними довідниками, якщо заявлена ціна помітно нижча за ринкову. Для електромобіля з аукціону це звична ситуація, і саме тут виникає більшість суперечок.
Скільки коштувало до 2026 і скільки коштує зараз
До 31 грудня 2025 року ПДВ дорівнював нулю, тому весь платіж зводився до акцизу. Різниця виглядає так.
| Батарея | Було до 2026 | Стало з 2026 | У скільки разів більше |
|---|---|---|---|
| 40 кВт·год | 40 € | 1 648 € | у 41 разів |
| 60 кВт·год | 60 € | 3 072 € | у 51 разів |
| 75 кВт·год | 75 € | 5 090 € | у 68 разів |
| 100 кВт·год | 100 € | 8 120 € | у 81 разів |
Звідси практичний висновок. Для недорогого електромобіля з невеликою батареєю зростання платежу відчутне, але не критичне. Для дорогої машини з великою батареєю додається сума, яку треба закладати в бюджет окремим рядком ще до пошуку лота.
Пільга, яка лишилась: пенсійний збір нульовий
Заголовки на кшталт «пільги для електромобілів скасували» неточні. Скасували одну з двох.
Друга діє далі: легкові автомобілі, оснащені виключно електричними двигунами, звільнені від збору на обов’язкове державне пенсійне страхування при першій державній реєстрації. Головний сервісний центр МВС окремо підтвердив у грудні 2025 року, що ця норма чинна і не змінювалась.
Щоб було зрозуміло, скільки це коштує на звичайному авто. У 2026 році збір становить 3% від вартості, якщо вона не перевищує 165 прожиткових мінімумів, 4% при вартості від 165 до 290 мінімумів і 5% вище. Прожитковий мінімум для громадян у 2026 році - 3 328 грн. Тобто на бензиновій машині тієї самої вартості довелось би доплатити ще кілька відсотків, а на електромобілі цей рядок дорівнює нулю.
Детальніше про те, хто і що платить при купівлі авто в Україні, ми розібрали в окремому матеріалі про податки при купівлі.
Порядок дій при ввезенні
- Порахувати платіж до купівлі: ємність батареї помножити на 1 євро, додати до вартості, взяти 20%.
- Перевірити історію авто до відправлення. Для машин зі США і Європи це критично: пошкоджена батарея змінює економіку покупки повністю.
- Оформити митну декларацію і сплатити акциз та ПДВ.
- Пройти сертифікацію відповідності, якщо авто не має європейського сертифіката.
- Зареєструвати авто в сервісному центрі МВС. Пенсійний збір на цьому кроці не сплачується.
Загальний порядок для будь-якого авто, включно з бензиновими, з формулами і ставками ми описали в матеріалі про розмитнення авто, а те, що стосується постановки на облік, - у гіді з реєстрації авто.
З чим порівнювати власний розрахунок
Порахувати платіж мало. Питання завжди одне: після всіх витрат вийде дешевше, ніж купити вже розмитнену машину в Україні, чи ні. Щоб було з чим порівнювати, ми зібрали медіанні ціни на найпоширеніші електромобілі за оголошеннями AUTO.RIA у вересні 2026 року.
| Модель | 2016-2019 років | 2020-2023 років | Оголошень у вибірці |
|---|---|---|---|
| Renault Zoe | $9 950 | $13 200 | 78/25 |
| Nissan Leaf | $11 400 | $16 000 | 47/17 |
| Tesla Model 3 | $16 999 | $20 628 | 37/88 |
| Hyundai Kona Electric | $17 350 | $19 050 | 52/82 |
Рахувати треба так: ціна лота за кордоном плюс доставка плюс акциз плюс ПДВ плюс сертифікація. Якщо підсумок наближається до цифри з таблиці, самостійне ввезення втрачає сенс: ви берете на себе ризик стану батареї й місяць мороки заради різниці, яку з’їдає перша ж несподіванка.
Ціна оголошення не дорівнює ціні угоди, і торг тут звичайна річ. Але як орієнтир верхньої межі ці числа працюють.
Типові помилки в розрахунках
- Рахувати за калькулятором без дати. Якщо сторінка не каже прямо, що враховує ПДВ з 2026 року, її число застаріле.
- Брати ємність батареї з реклами. Виробники часто вказують загальну ємність, а в документах фігурує корисна. Для акцизу важлива та, що в технічній документації на конкретний автомобіль.
- Не закладати різницю в митній оцінці. Якщо митниця не погодиться із заявленою вартістю, ПДВ перерахують від своєї цифри, і бюджет попливе.
- Порівнювати ціну в Європі з ціною в Україні без платежів. Різниця, яка на перший погляд виправдовує ввезення, після ПДВ часто зникає.
- Забути про стан батареї. Платіж однаковий і за здорову батарею, і за зношену, а от вартість заміни може перевищити економію.
Часті запитання
Чи повернуть нульовий ПДВ на електромобілі?
Станом на вересень 2026 року чинної норми про продовження пільги немає. Обговорення тривають, але планувати покупку варто за поточними ставками, а не за очікуваннями.
Чи платить ПДВ фізична особа, якщо вона не є платником ПДВ?
Так. При ввезенні товарів ПДВ сплачується на митниці незалежно від того, зареєстрована людина платником ПДВ чи ні. Реєстрація платником стосується операцій усередині країни, а не імпорту.
Чи діють ставки для гібридів?
Ні. Ці правила стосуються машин виключно з електричним двигуном. Гібриди мають двигун внутрішнього згоряння, тому для них діють інші ставки акцизу і не діє звільнення від пенсійного збору. Порівняння двох типів з цифрами є в матеріалі про гібрид проти електромобіля.
Чи впливає вік електромобіля на платіж?
На акциз не впливає: він рахується тільки за ємністю батареї. На ПДВ впливає опосередковано, бо старіше авто зазвичай має нижчу митну вартість.
Що вигідніше: пригнати чи купити вже розмитнене в Україні?
Після появи ПДВ різниця між цими варіантами відчутно зменшилась. Рахувати треба конкретний лот: до ціни за кордоном додати доставку, акциз, ПДВ і сертифікацію, і лише потім порівнювати з цінами на електромобілі в Україні.
Коротко
З 1 січня 2026 року ввезення електромобіля обходиться в акциз 1 євро за кіловат-годину батареї плюс 20% ПДВ від митної вартості разом з акцизом. Мито лишилось нульовим.
Для типової машини з батареєю 60 кВт·год і вартістю 15 тисяч євро платіж становить близько 3 072 євро проти 60 євро роком раніше. Що дорожче авто, то більший множник.
Одна пільга вціліла: пенсійний збір при першій реєстрації для електромобілів досі нульовий, тоді як на бензиновому авті це 3-5% від вартості.
Перед покупкою варто подивитись, у якому стані батарея, бо на платіж це не впливає, а на вартість володіння впливає сильно: про це є розбір ресурсу батареї електромобіля. І окремо порахувати, у скільки обійдеться зарядка вдома, бо саме вона визначає щоденні витрати.
