Зміст
Ця добірка побудована на підрахунку, а не на «орієнтовних цінах». 11 вересня 2026 року ми взяли з AUTO.RIA до 505 найсвіжіших оголошень по кожній популярній електричній моделі і порахували медіани по роках випуску: половина оголошень дешевша за медіану, половина дорожча. До кожної цифри додано ємність батареї, бо саме вона, а не рік, визначає, що ви купуєте.
Контекст ринку. За серпень 2026 в Україні вперше зареєстрували 4 074 легкові електромобілі: 503 нових (на 73% менше, ніж рік тому) і 3 571 вживаний (на 39% менше), за даними Укравтопрому. Причина відома: з 1 січня 2026 на ввезення електромобілів повернувся ПДВ 20%, розрахунок є в нашій статті про розмитнення. Найпопулярніші вживані у серпні: Tesla Model Y (494), Tesla Model 3 (480), Nissan Leaf (454), Chevrolet Bolt (199), Hyundai Ioniq 5 (160). Серед нових усі п’ять лідерів китайські або з китайських заводів: BYD Sea Lion 06 (102), Zeekr 001 і 7X, MG4, Toyota bZ4X.
Якщо коротко
- До 10 000: Nissan Leaf 2016-2017 з 30 кВт-год за 8 500 (найбільший вибір, найдешевший ремонт) або Renault Zoe 2017 з 41 кВт-год за 10 000 - на 40% більше батареї за ті самі гроші; як обидва виглядають поруч із бензиновими авто за ту саму суму - в добірці до 10 000 доларів.
- 15 000-20 000: Chevrolet Bolt 2021-2023 з 65 кВт-год за 19 500, Hyundai Kona Electric і Kia Niro EV з 64 кВт-год за 18 500-20 000, Tesla Model 3 2018-2020 за 17 600; нові авто в салоні за ці самі гроші - у добірках до 15 000 і до 20 000 доларів.
- Найдешевша кіловат-година: Tesla Model S 2013-2015 (85 кВт-год за 14 300), але з десятирічною батареєю і дорогим ремонтом.
Правило: порівнювати долар за кіловат-годину і залишкову ємність при огляді, а не рік випуску; без домашньої розетки електромобіль до 10 000 втрачає сенс.
Скільки коштує 100 км: електромобіль проти бензину
Фраза «найдешевший кілометр» нічого не варта без цифри. Ця цифра складається з двох частин: споживання конкретного авто і ціни кіловат-години - і друга частина розкидана сильніше за першу, бо різні місця зарядки різняться в рази. Вдома діє побутовий тариф 4,32 грн/кВт·год (чинний з 01.06.2024), а публічні станції у 2026 році подорожчали після зміни прайс-кепів на електроенергію для бізнесу з 17 січня.
| Де заряджати | Ціна, грн/кВт·год | 100 км при 18 кВт·год |
|---|---|---|
| Вдома, побутовий тариф | 4,32 | 78 грн |
| Повільні публічні станції | 9,5-16 | 171-288 грн |
| Toka, швидкі | 19 | 342 грн |
| Yasno | 23 | 414 грн |
| IONITY (з 18.01.2026) | 29,99 | 540 грн |
| Найдорожчі трасові станції | близько 32 | 576 грн |
| Бензин А-95, 8 л/100 км | 89,27 грн/л | 714 грн |
Тарифи станцій - за оприлюдненими цінами операторів на 23.01.2026 (після підвищення прайс-кепів на електроенергію для бізнесу з 17 січня), ціна бензину - на 28.09.2026. Дати різні, бо це різні ринки: тарифи зарядки за рік змінювалися стрибком, ціни пального - щотижня, тому перед розрахунком варто перевірити обидві цифри.
Звідси висновок, якого рідко пишуть у рейтингах: економія є майже завжди, але її розмір відрізняється в рази. Вдома 100 км виходять приблизно в девʼять разів дешевше за бензинові, на повільних публічних станціях - у 2,5-5 разів залежно від оператора, а на найдорожчих трасових швидких перевага падає приблизно до 19%, і цього вже мало, щоб окупити надбавку за електромобіль. Тому питання не «економить чи ні», а «де ви заряджаєте 90% часу»: якщо це трасові швидкі станції, електромобіль лишається вибором за тишу, динаміку і менший обсяг регламентного обслуговування - масла, свічок і ременя ГРМ у ньому немає, хоча саме ТО є.
Два нюанси, які калькулятор не враховує. Перший: зарядка має втрати - частина енергії йде на нагрів і роботу зарядного пристрою, тому з мережі ви оплачуєте більше кіловат-годин, ніж показує бортовий компʼютер. Другий: узимку витрата зростає, бо салон гріє не двигун, а батарея: резистивний обігрівач бере 3-6 кВт, і за годину їзди це 3-6 кВт·год, які не пішли на рух. У зимовому тесті норвезької NAF середня втрата проти паспортного WLTP склала близько 20%, а окремі моделі втрачали понад 30% - на морозі за -30 °C втрати доходили до 38%. Для холодної пори підставляйте у калькулятор витрату на 20-30% більшу за вашу літню.
І окремо про платежі при купівлі: електромобілі з виключно електричним двигуном звільнені від пенсійного збору при першій реєстрації в Україні - це один із трьох випадків звільнення, прямо названих у ст. 1 Закону про збір на обов’язкове державне пенсійне страхування. На бензиновому авто тієї ж вартості цей збір складе 3-5% від ціни, тобто на 500 000 грн це 15 000 грн різниці ще до першого кілометра.
Скільки коштують вживані електромобілі: медіани по роках і батареях
Колонка «$ за кВт-год» - медіана, поділена на номінальну ємність базової батареї цих років. Це найчесніший спосіб порівняти електромобілі між собою: за 9 200 доларів e-Golf 2015 дає 24 кВт-год, а Zoe 2017 за 10 000 - 41.
| Модель і роки | Батарея | Медіана | $ за кВт-год | Оголошень |
|---|---|---|---|---|
| VW e-Up 2013-2014 (18,7 кВт-год) | 19 кВт-год | 6 900 $ | 363 | 21 |
| Renault Zoe 2013-2016 | 22 кВт-год | 7 150 $ | 325 | 167 |
| Nissan Leaf 2013-2015 (перше покоління) | 24 кВт-год | 7 200 $ | 300 | 232 |
| Fiat 500e 2013-2017 (лише зі США) | 24 кВт-год | 7 700 $ | 321 | 83 |
| Kia Soul EV 2015-2016 | 27 кВт-год | 7 900 $ | 293 | 31 |
| Nissan Leaf 2016-2017 (30 кВт-год, частина 24) | 30 кВт-год | 8 500 $ | 283 | 72 |
| VW e-Golf 2014-2016 | 24 кВт-год | 9 200 $ | 383 | 260 |
| BMW i3 2014-2016 (60 Ah) | 22 кВт-год | 9 900 $ | 450 | 172 |
| Renault Zoe 2017-2019 (ZE40) | 41 кВт-год | 10 450 $ | 255 | 140 |
| Kia Soul EV 2017-2018 | 30 кВт-год | 11 500 $ | 383 | 25 |
| Renault Zoe 2020-2021 (ZE50) | 52 кВт-год | 13 300 $ | 256 | 45 |
| Nissan Leaf 2018-2019 (друге покоління) | 40 кВт-год | 13 500 $ | 338 | 86 |
| BMW i3 2017-2018 (94 Ah) | 33 кВт-год | 13 900 $ | 421 | 45 |
| Hyundai Ioniq 2017-2019 (Electric) | 28 кВт-год | 14 000 $ | 500 | 120 |
| VW e-Golf 2017-2020 (35,8 кВт-год) | 36 кВт-год | 14 250 $ | 396 | 242 |
| Tesla Model S 2013-2015 (є версії 60) | 85 кВт-год | 14 300 $ | 168 | 183 |
| Nissan Leaf 2020-2021 (є версії e+ 62) | 40 кВт-год | 15 300 $ | 382 | 31 |
| Hyundai Ioniq 2020-2021 (38,3 кВт-год) | 38 кВт-год | 16 000 $ | 421 | 23 |
| Tesla Model 3 2018-2020 (SR+ 50-55, LR 75) | 55 кВт-год | 17 600 $ | 320 | 201 |
| VW ID.3 2020-2022 (є 45 і 77) | 58 кВт-год | 18 400 $ | 317 | 56 |
| Hyundai Kona Electric 2019-2021 (є версії 39) | 64 кВт-год | 18 500 $ | 289 | 43 |
| Chevrolet Bolt 2021-2023 | 65 кВт-год | 19 500 $ | 300 | 121 |
| Kia Niro EV 2019-2021 (Niro EV) | 64 кВт-год | 20 000 $ | 312 | 157 |
| VW ID.4 2021-2023 | 77 кВт-год | 24 000 $ | 312 | 212 |
| Tesla Model Y 2020-2022 | 75 кВт-год | 24 500 $ | 327 | 261 |
| Kia EV6 2022-2023 (77,4 кВт-год) | 77 кВт-год | 25 500 $ | 331 | 108 |
Що показує кіловат-година. Найдешевша вона у Tesla Model S 2013-2015: 85 кВт-год за 13 000-15 000, тобто близько 155-175 доларів за кВт-год, але це десятирічна батарея і ремонт, ціна якого може перевищити ціну авто. У розумній зоні до 320 доларів за кВт-год - Renault Zoe 2017-2021 (41-52 кВт-год за 10 450-13 300), Chevrolet Bolt 2021-2023 (65 за 19 500), Hyundai Kona Electric і Kia Niro EV (64 за 18 500-20 000), VW ID.3 і ID.4 (58-77 за 18 400-24 000). Для Model 3 і Leaf 2016-2017 показник умовний, бо вибірка змішує версії з різними батареями. Найдорожча кіловат-година у Hyundai Ioniq Electric 2017-2019 (28 кВт-год за 13 200-14 850), BMW i3 і VW e-Golf: за них платять за якість салону і бренд, а не за запас ходу.
Бюджетні електромобілі за ціновими порогами
До 10 000 доларів
- VW e-Up 2013-2014, 19 кВт-год - 6 900 $ (21 у вибірці);
- Renault Zoe 2013-2016, 22 кВт-год - 7 150 $ (167 у вибірці);
- Nissan Leaf 2013-2015, 24 кВт-год - 7 200 $ (232 у вибірці);
- Fiat 500e 2013-2017, 24 кВт-год - 7 700 $ (83 у вибірці);
- Kia Soul EV 2015-2016, 27 кВт-год - 7 900 $ (31 у вибірці);
- Nissan Leaf 2016-2017, 30 кВт-год - 8 500 $ (72 у вибірці);
- VW e-Golf 2014-2016, 24 кВт-год - 9 200 $ (260 у вибірці);
- BMW i3 2014-2016, 22 кВт-год - 9 900 $ (172 у вибірці);
Усе це батареї 19-30 кВт-год з реальним запасом 90-150 км влітку, а взимку на 30-40% менше. Це авто для міста з домашньою зарядкою, і ціна тут визначається залишковою ємністю батареї більше, ніж роком.
10 000-15 000 доларів
- Renault Zoe 2017-2019, 41 кВт-год - 10 450 $ (140 у вибірці);
- Kia Soul EV 2017-2018, 30 кВт-год - 11 500 $ (25 у вибірці);
- Renault Zoe 2020-2021, 52 кВт-год - 13 300 $ (45 у вибірці);
- Nissan Leaf 2018-2019, 40 кВт-год - 13 500 $ (86 у вибірці);
- BMW i3 2017-2018, 33 кВт-год - 13 900 $ (45 у вибірці);
- Hyundai Ioniq 2017-2019, 28 кВт-год - 14 000 $ (120 у вибірці);
- VW e-Golf 2017-2020, 36 кВт-год - 14 250 $ (242 у вибірці);
- Tesla Model S 2013-2015, 85 кВт-год - 14 300 $ (183 у вибірці);
Поріг, де з’являються батареї 40 кВт-год (Leaf 2018-2019), 36 (e-Golf 2017-2020) і 41-52 (Zoe), тобто реальні 200-280 км. Найбільший вибір - Leaf 2018 (55 у вибірці) і e-Golf 2017-2019 (65 на рік).
15 000-20 000 доларів
- Nissan Leaf 2020-2021, 40 кВт-год - 15 300 $ (31 у вибірці);
- Hyundai Ioniq 2020-2021, 38 кВт-год - 16 000 $ (23 у вибірці);
- Tesla Model 3 2018-2020, 55 кВт-год - 17 600 $ (201 у вибірці);
- VW ID.3 2020-2022, 58 кВт-год - 18 400 $ (56 у вибірці);
- Hyundai Kona Electric 2019-2021, 64 кВт-год - 18 500 $ (43 у вибірці);
- Chevrolet Bolt 2021-2023, 65 кВт-год - 19 500 $ (121 у вибірці);
- Kia Niro EV 2019-2021, 64 кВт-год - 20 000 $ (157 у вибірці);
Тут починаються батареї 58-65 кВт-год і 350-450 км реального запасу: Bolt, Kona, Niro EV, ID.3, а також Tesla Model 3 2018-2020, наймасовіша Tesla ринку (79 оголошень лише за 2018 рік). За ці гроші електромобіль уже не міське авто, а повноцінне.
20 000-25 000 доларів
- VW ID.4 2021-2023, 77 кВт-год - 24 000 $ (212 у вибірці);
- Tesla Model Y 2020-2022, 75 кВт-год - 24 500 $ (261 у вибірці);
- Kia EV6 2022-2023, 77 кВт-год - 25 500 $ (108 у вибірці);
Кросовери з батареями 75-77 кВт-год і найновіші роки. Про Model Y окремо: ціна, зарядка і що варто знати.
Найдешевший електромобіль в Україні: вживаний і новий
Вживаний. За медіанами вибірки найдешевший вхід - VW e-Up 2013-2014 з батареєю 19 кВт-год за 6 900 доларів (21 оголошення), далі Renault Zoe 2013-2016 на 22 кВт-год за 7 150 (167) і Nissan Leaf 2013-2015 на 24 кВт-год за 7 200 (232). Різниця між ними не в ціні, а в тому, що за неї дають: e-Up - міський автомобіль на 100-120 км реального ходу, Leaf - найбільший вибір і найдешевший ремонт, Zoe 2013-2016 у Європі часто продавали з орендованою батареєю, і цей момент треба перевіряти за документами.
Новий, з ціною на сайті офіційного імпортера (перевірено 13.09.2026). MG4 EV у комплектації LUX+ - 1 080 750 грн за авто 2023 модельного року з батареєю 64 кВт-год і гарантією 7 років або 150 000 км; Hyundai Inster - від 1 251 500 грн. Дешевші нові електромобілі (BYD Dolphin, Seagull) продаються прямим імпортом без опублікованої ціни імпортера, і гарантію на них дає продавець, а не завод: як це влаштовано, ми розбирали в огляді китайських марок.
Що означає «надійний електромобіль». Мотор і редуктор у масових моделей майже не мають статей витрат, тому надійність зводиться до батареї: залишкової ємності (SOH) і того, чи є в Україні кому ремонтувати її посекційно. Для Leaf, Zoe, e-Golf і Model 3 у великих містах такі сервіси є, для рідкісних моделей їх доведеться шукати. При огляді просіть звіт SOH зі сканера, а не слова «батарея відмінна»: як читати ці цифри - у розборі ресурсу батареї.
ТОП-10 бюджетних електромобілів для України
Порядок - за поєднанням ціни за кіловат-годину, кількості пропозицій і того, наскільки в Україні вміють ремонтувати саме цю модель.
1. Nissan Leaf 2013-2019
Наймасовіший електромобіль у нашій вибірці (492 оголошення) і третій за реєстраціями вживаних у серпні 2026 після Model Y і Model 3 (454). Медіани: 2013-2015 (24 кВт-год) - 7 200, 2016-2017 (30) - 8 500, 2018-2019 (40) - 13 500. Батарея без активного охолодження, тому в перших поколінь деградація найшвидша: 12 сегментів на індикаторі означають понад 85% ємності, 9 і менше - час торгуватись. Найдешевший ремонт і найбільше майстрів.
2. Renault Zoe 2017-2019 (41 кВт-год)
Найкраща ціна за кіловат-годину серед доступних: 10 450 за 41 кВт-год, близько 255 доларів за кВт-год, реальні 220-260 км. Нюанс: частина європейських Zoe продавалась з орендованою батареєю, і в Україні вона фактично викуплена, але перевірте це в документах. Слабке місце - зарядка лише змінним струмом у базових версіях, швидкої DC у них немає.
3. VW e-Golf 2014-2016 (24 кВт-год) і 2017-2020 (36)
9 200 за перше покоління і 14 250 за 35,8 кВт-год. Найякісніший салон у бюджеті і звичайний Golf у всьому, крім мотора. Кіловат-година дорожча за Leaf і Zoe, це плата за якість; запас 120-150 і 200-230 км відповідно.
4. Chevrolet Bolt 2021-2023 (65 кВт-год)
19 500 за 65 кВт-год і реальні 380-420 км, 199 реєстрацій у серпні. Усі 2021-2023 зі США, і на них варто перевіряти, чи виконано відкликання по батареї (заміна модулів після пожеж 2020-2021): у машин після заміни батарея фактично нова.
5. Hyundai Kona Electric і Kia Niro EV 2019-2021 (64 кВт-год)
Обидва 18 500-20 000 за 64 кВт-год з рідинним охолодженням батареї, тобто без проблем Leaf з деградацією. Реальні 380-420 км. Niro просторіший, Kona компактніша; обидва - найрозумніший вибір для тих, хто їздить за місто.
6. Tesla Model 3 2018-2020
17 600 у медіані, 480 реєстрацій у серпні, найбільший вибір серед усіх електро за 15-20 тисяч. Батарея 50-55 у Standard Range Plus або 75 у Long Range, тому при огляді питайте версію, а не рік. Плюс - мережа Supercharger, мінус - ціна кузовного ремонту. Model Y 2019-2021 за 23 300 поруч із Audi Q5 і BMW X3 тих самих грошей - у добірці до 25 000.
7. Hyundai Ioniq Electric 2017-2019 (28 кВт-год)
14 000 за найекономніший електромобіль сегмента: 11-12 кВт-год на 100 км означають 200 км з 28 кВт-год. Але саме тому кіловат-година тут найдорожча на ринку, і за ті самі гроші Zoe дає 41.
8. VW ID.3 2020-2022 (58 кВт-год)
18 400 за сучасну платформу MEB з 58 кВт-год і реальними 330-380 км. 66 оголошень на весь сайт, вибір невеликий, зате ціна за кВт-год на рівні Bolt.
9. Fiat 500e 2013-2017 (24 кВт-год)
7 700 за міський електро зі США з батареєю 24 кВт-год і 100-130 км. Один з найдешевших входів в електромобіль поряд із Leaf, Zoe і e-Up, але запчастини лише зі США.
10. BMW i3 2014-2016 (22 кВт-год)
9 900 за карбоновий кузов і преміальний салон з батареєю 22 кВт-год і 110-130 км. Кіловат-година дорога, зате i3 з REx має бензиновий генератор на випадок розрядки. Версії 2017-2018 з 33 кВт-год у медіані 13 900.
Скільки лишається від батареї: дані по 22 700 електромобілях
Статистика деградації дає орієнтир, але стан батареї конкретного авто перевіряють окремо - одне іншого не замінює. Орієнтир такий: у дослідженні Geotab за телематикою 22 700 електромобілів 21 моделі середня втрата ємності склала 2,3% на рік, а прогноз на восьмий рік експлуатації - 81,6% від початкової ємності. Цікавіше те, що прогноз помітно різниться залежно від режиму заряджання.
| Режим заряджання | Втрата ємності на рік | Прогноз ємності через 8 років |
|---|---|---|
| Швидкі станції - менше 12% усіх сеансів заряджання | 1,5% | 88% |
| Середнє по всій вибірці | 2,3% | 81,6% |
| Швидкі станції - понад 12% сеансів, і понад 40% із них потужніші за 100 кВт | 3,0% | 76% |
| Поправка на спекотний клімат | плюс 0,4% | - |
Дані дослідженні Geotab за телематикою 22 700 електромобілів, 2025 рік; цифри за восьмий рік - це прогноз за спостереженою швидкістю деградації, а не заміри восьмирічних авто. Це середні по групах, і вони не враховують різниці між моделями: батареї з рідинним охолодженням і без нього старіють по-різному, тому для конкретного авто важить виміряний показник.
Між прогнозами 88% і 76% - дванадцять відсоткових пунктів залишкової ємності, і це різниця саме в ємності, а не прямий вимір запасу ходу. Практичний висновок простий: у цих даних режим заряджання розводить прогноз сильніше, ніж можна було б очікувати, тому питати про нього варто разом із роком випуску й пробігом. Запитати про неї в продавця варто, але його відповідь лишається неперевіреним свідченням - підтвердити її можуть хіба що виміряний SOH і сервісна історія.
Як перевірити стан батареї перед покупкою
- Просіть показник SOH, а не «все добре». State of Health - це відсоток від початкової ємності, і він читається діагностикою. У частини моделей його видно в меню самої машини.
- Зчитайте самі через OBD-сканер. Адаптер і застосунок на телефон (Car Scanner для більшості марок, LeafSpy для Nissan Leaf) показують SOH і стан окремих модулів. Перед оглядом уточніть, чи підтримують ваш адаптер і застосунок саме цю модель і читання SOH: підтримка залежить від марки.
- Зафіксуйте розкид напруги модулів і умови заміру - температуру батареї і рівень заряду. Самі по собі ці цифри діагнозом не є, але з ними профільний діагност скаже більше, ніж з усних описів.
- Перевірте історію авто за VIN - як це зробити безкоштовно і платно: аварії та заміни вузлів важать і для електромобіля.
Перед купівлею результат діагностики варто зіставити з історією конкретного авто: машина, яка рідко бувала на швидких станціях, і машина, що заряджалася на них постійно, за однакового року можуть мати різний SOH, і саме виміряна цифра, а не пробіг, показує, що ви купуєте.
Що перевірити перед покупкою електромобіля
- Ємність батареї, а не пробіг. Для Leaf - LeafSpy (SOH у відсотках), для Tesla - сервісне меню або пробний повний заряд з розрахунком, для Zoe і e-Golf - діагностика на СТО. Різниця між двома авто одного року може сягати 30% ємності.
- Історія. Leaf, Bolt, Model 3, 500e, Ioniq здебільшого зі США: по VIN-коду дивіться аукціонні фото; удар знизу або в задню частину у електромобіля - це ризик для батареї.
- Зарядка вдома. Без своєї розетки електромобіль до 10 000 доларів втрачає сенс: публічні швидкі станції коштують у 3-4 рази дорожче за домашню електрику. Що потрібно для зарядки вдома, розібрано окремо.
- Розмитнення 2026. Якщо привозите самі, до акцизу 1 євро за кВт-год з січня додається ПДВ 20% від вартості з акцизом: розрахунок у статті про розмитнення електромобіля.
Якщо головний критерій - дальність, а не ціна, дивіться окремий відбір: електромобілі із запасом ходу понад 400 км WLTP до 25 000 доларів - лише версії, що проходять поріг, із цінами за оголошеннями.
Часті запитання
Який електромобіль до 10 000 доларів найкращий?
Nissan Leaf 2016-2017 з батареєю 30 кВт-год за 8 500: найбільший вибір, найдешевший ремонт. Якщо потрібен більший запас - Renault Zoe 2017 за 10 000 з 41 кВт-год, це на 40% більше батареї за ті самі гроші.
Скільки коштує електромобіль з запасом 300+ км?
Від 17 300 за Tesla Model 3 2018 (у версії Long Range) і від 18 000-18 600 за VW ID.3, Hyundai Kona Electric і Kia Niro EV 2019-2020 з батареями 58-64 кВт-год. Chevrolet Bolt 2021-2023 з 65 кВт-год - 19 000-20 000. За 15 000 доларів запасу 300 км ще немає: там Leaf 40 кВт-год і e-Golf 36 на 200-280 км.
Чому ринок електромобілів впав у 2026?
З 1 січня 2026 на ввезення електромобілів повернувся ПДВ 20%, і платіж за середній вживаний Leaf зріс у десятки разів. У серпні 2026 вживаних електро зареєстрували на 39% менше, ніж рік тому, нових - на 73% менше. Ціни на вже ввезені авто при цьому не впали: у продавців немає причин продавати дешевше за розмитнення.
Гібрид чи електромобіль за ті самі гроші?
За 15 000 доларів електромобіль дає 36-40 кВт-год (Leaf 2018-2019, e-Golf 2017-2020) і найдешевший кілометр, гібрид - Fusion або Niro 2017-2018 без залежності від розетки. Повне порівняння витрат є в окремому матеріалі.
Для електромобіля акциз рахують від ємності батареї: калькулятор розмитнення враховує і це, і звільнення від пенсійного збору.
