На рівній асфальтованій дорозі різниця між звичайним кросовером і повноцінним позашляховиком може бути майже непомітною. Але достатньо виїхати на глибоку колію, кам’янисту ґрунтовку або крутий нерівний схил - і можливості автомобілів починають відрізнятися дуже суттєво.
Однією з найскладніших ситуацій для повнопривідного автомобіля є діагональне вивішування. Саме тут Mitsubishi Pajero Sport демонструє переваги конструкції, розрахованої не лише на комфортне пересування містом, а й на справжнє бездоріжжя.
Що таке діагональне вивішування?
Діагональне вивішування виникає тоді, коли під час подолання нерівності два колеса, розташовані по діагоналі автомобіля, втрачають нормальний контакт із поверхнею або повністю відриваються від землі.
Наприклад, одне переднє колесо та протилежне заднє можуть опинитися майже без навантаження. Для водія це виглядає просто: автомобіль начебто має чотири ведучі колеса, але фактично частина з них уже не може ефективно передавати тягу.
У звичайного кросовера електроніка намагатиметься компенсувати таку ситуацію за допомогою систем контролю тяги. Але коли колеса втрачають контакт із поверхнею, можливості такої системи обмежені.
Pajero Sport має інший інструмент - механічне блокування заднього диференціала.
Навіщо потрібне блокування заднього диференціала?
Звичайний диференціал дозволяє колесам однієї осі обертатися з різною швидкістю. Це необхідно під час поворотів, адже внутрішнє та зовнішнє колесо проходять різну відстань.
Але на бездоріжжі ця властивість може стати проблемою. Якщо одне колесо втратило зчеплення, крутний момент може спрямовуватися на нього, тоді як колесо, яке все ще має контакт із ґрунтом, не отримує достатньо тяги.
Блокування змінює ситуацію. Воно змушує обидва задні колеса працювати більш узгоджено, дозволяючи передавати тягу на колесо, яке має краще зчеплення з поверхнею.
Саме тому заднє блокування особливо корисне при діагональному вивішуванні.
Як Pajero Sport проходить складну ділянку?
Важливо розуміти: навіть найкраща трансмісія не замінить правильних дій водія.
Перед складною ділянкою потрібно оцінити маршрут і вибрати відповідний режим трансмісії. У Pajero Sport використовується система Super Select II 4WD, яка дає змогу обирати режими залежно від умов руху.
Під час серйозного бездоріжжя можуть знадобитися понижена передача та блокування центрального або заднього диференціала - залежно від конкретної ситуації та комплектації.
Правильна техніка виглядає приблизно так:
- перед перешкодою необхідно знизити швидкість;
- потрібно заздалегідь вибрати відповідний режим трансмісії;
- не варто намагатися подолати перешкоду різким натисканням на педаль акселератора;
- на нерівній поверхні краще підтримувати рівномірну тягу;
- якщо автомобіль починає втрачати хід через діагональне вивішування, блокування заднього диференціала може допомогти передати тягу на колесо, яке зберігає контакт із ґрунтом.
Головний принцип - не боротися з перешкодою швидкістю, а використовувати можливості трансмісії та геометрії автомобіля.
Чому звичайному кросоверу може бути складніше?
Більшість сучасних кросоверів чудово почуваються на асфальті, ґрунтових дорогах, снігу чи мокрій траві. Їхні електронні системи контролю тяги здатні ефективно допомагати водієві.
Але серйозне бездоріжжя створює зовсім інші умови.
Велика нерівність може призвести до втрати контакту колеса з поверхнею. Додайте сюди глибоку колію, крутий підйом або слизький ґрунт - і можливості дорожнього кросовера швидко вичерпуються.
Pajero Sport створювався з урахуванням таких сценаріїв. Високий дорожній просвіт, відповідна геометрія кузова, система Super Select II, понижений ряд та блокування заднього диференціала формують комплекс, який працює саме там, де міському кросоверу вже може не вистачати можливостей.
Головне - правильне використання техніки.
Наявність блокування не означає, що його потрібно використовувати постійно. На звичайній дорозі така функція не потрібна, адже диференціал має виконувати свою стандартну роботу.
Блокування - це інструмент для конкретних складних умов. Його цінність проявляється тоді, коли автомобіль уже стикається з нестачею зчеплення та необхідністю максимально ефективно використати тягу.
Тому досвідчений водій Pajero Sport не просто перемикає режими навмання. Він оцінює покриття, рельєф, положення коліс і характер перешкоди, після чого використовує можливості трансмісії відповідно до ситуації.
Діагональне вивішування - один із найкращих прикладів того, чим серйозний позашляховик відрізняється від звичайного кросовера. Тут уже недостатньо просто мати повний привід.
Потрібні правильна геометрія, підвіска з достатнім ходом, понижений ряд, ефективний розподіл тяги та можливість механічного блокування диференціала.
Саме тому Mitsubishi Pajero Sport залишається автомобілем, який здатний упевнено працювати у складних умовах. Його завдання - не просто доставити водія до початку бездоріжжя, а допомогти пройти ділянку тоді, коли звичайні міські кросовери вже змушені шукати об’їзд. дізнатися більше про можливості цього позашляховика чи замовити його, можна в офіційного дилера Mitsubishi Motors Corporation: https://mitsubishi-motors.com.ua/
