Зміст
Прикурювання - жаргонний термін, який означає запуск двигуна автомобіля з розрядженим акумулятором шляхом підключення до зарядженого акумулятора іншої машини через спеціальні пускові дроти. Акумулятор може розрядитися через забуте увімкнене світло, тривалу стоянку, мороз або проблеми з електрикою. Прикурювання - найшвидший і найнадійніший спосіб вирішити проблему без заміни батареї. Але якщо порушити порядок підключення, можна пошкодити електроніку обох автомобілів або отримати травму.
Що знадобиться для прикурювання
Пускові провода (кабелі-крокодили) - два товстих ізольованих кабелі з затискачами на кінцях. Червоний провід - для плюсової клеми, чорний - для мінусової. Мінімальний переріз перерізу - 16 мм². Якщо дроти тонші (китайська підробка з товстою ізоляцією, але тонкими жилами всередині) - вони можуть перегоріти або спровокувати пожежу під капотом. Оптимальна довжина проводів для прикурювання від іншого авто - 4 метри. Цього достатньо, щоб поставити донора поруч без натягу кабелю.
Автомобіль-донор із зарядженим справним акумулятором. Акумулятор донора повинен мати таку саму напругу, що й розряджений: для легкових авто це завжди 12 В. Від автомобіля з системою 24 В (більшість вантажівок) прикурювати легковий авто не можна - спалите електроніку.
Підготовка: що перевірити перед підключенням
Перед тим як підключати дроти, виконайте кілька перевірок. Переконайтесь, що обидва акумулятори мають напругу 12 В - не намагайтесь прикурити від вантажівки. Огляньте акумулятор, що розрядився: якщо він тріснутий, тече електроліт або є кристали кислоти на клемах - прикурювати небезпечно, батарея може вибухнути. Поставте обидва автомобілі так, щоб відстань між акумуляторами була мінімальною і дроти не натягувались. Машини не повинні торкатися одна одної металевими частинами. Заглушіть обидва двигуни перед підключенням. Вимкніть усі споживачі енергії в обох авто: фари, магнітолу, клімат-контроль, обігрів заднього скла.
Як підключити провода - покроковий порядок
Порядок підключення критично важливий. Завжди дотримуйтесь такої послідовності - спочатку «плюс», потім «мінус», і останній контакт - до металу, а не до клеми розрядженого акумулятора.
- Крок. Червоний провід (+): підключіть один затискач червоного проводу до плюсової клеми розрядженого акумулятора (позначена «+» або червоним кольором). Інший затискач того самого червоного проводу - до плюсової клеми акумулятора донора.
- Крок. Чорний провід (-): підключіть один затискач чорного проводу до мінусової клеми акумулятора донора (позначена «-» або чорним). Інший затискач чорного проводу - не до мінусової клеми розрядженого акумулятора, а до непофарбованої металевої деталі двигуна або кузова автомобіля, що не заводиться. Наприклад, до кронштейну двигуна, болта на блоці або іншому металевому елементі якомога ближче до стартера. Це принципово: при підключенні до клеми розрядженого акумулятора може виникнути іскра поряд з акумулятором, а батарея виділяє водень - ризик вибуху.
- Крок. Запуск донора: заведіть двигун автомобіля-донора і дайте йому попрацювати 3-5 хвилин на підвищених оборотах (1 500-2 000 об/хв). За цей час акумулятор донора трохи підзарядить розряджену батарею через дроти.
- Крок. Запуск вашого авто: спробуйте завести двигун автомобіля з розрядженим акумулятором. Не крутіть стартер довше 5-7 секунд безперервно - дайте йому охолонути 30 секунд між спробами. Якщо з першого разу не завелося - дайте донору ще 10 хвилин з підвищеними оборотами і повторіть спробу.
Як від’єднати провода після запуску
Від’єднуйте дроти у строго зворотному порядку підключення.
Перший - від’єднайте чорний провід від металу кузова або двигуна автомобіля, що завівся. Другий - від’єднайте чорний провід від мінусової клеми акумулятора донора. Третій - від’єднайте червоний провід від плюсової клеми акумулятора донора. Четвертий - від’єднайте червоний провід від плюсової клеми вашого акумулятора.
Під час від’єднання слідкуйте, щоб затискачі не торкалися один одного і не торкалися металевих частин авто.
Що робити після запуску двигуна
Після успішного запуску двигуна не глушіть авто щонайменше 20-30 хвилин. Генератор під час роботи двигуна підзаряджає акумулятор. Краще за все - проїхати 15-20 км, щоб акумулятор зарядився до прийнятного рівня. Не вмикайте фари, музику або інших споживачів одразу після прикурювання - дайте генератору зарядити батарею. Якщо після поїздки авто знову не заводиться - акумулятор потрібно або повністю зарядити зарядним пристроєм вдома, або замінити.
Типові помилки при прикурюванні
Неправильна полярність. Підключення «плюса» до «мінуса» або навпаки - одна з найдорожчих помилок. Результат: згорілі запобіжники, пошкоджений блок керування двигуном (ЕБУ), іноді - вихід з ладу генератора. Завжди перевіряйте маркування на клемах і колір проводів.
Підключення мінусового проводу до клеми розрядженого акумулятора. При підключенні до клеми виникає іскра поряд з батареєю - акумулятор виділяє водень, і це може спричинити вибух. Підключайте мінус завжди до металу кузова або двигуна.
Дроти торкаються одне одного. Якщо затискачі або кабелі торкаються між собою під час підключення - коротке замикання і всі ті ж згорілі блоки керування.
Занадто тонкі дроти. Тонкий провід не витримує струму стартера, перегрівається і може спалахнути. Мінімальний переріз - 16 мм², краще 25 мм².
Двигун донора не працює, а його просто підключили. Якщо акумулятор донора не дуже свіжий - заведіть двигун донора і дайте поїпрацювати, щоб його генератор допомагав підзаряджати вашу батарею.
Особливості прикурювання взимку
Взимку ємність будь-якого акумулятора знижується - при -20°C батарея може давати лише 50-60% від номінальної ємності. Кілька правил для холодного прикурювання. Перед спробою запуску дайте двигуну донора попрацювати не 3-5, а 10-15 хвилин. Якщо у вас механічна коробка передач - при запуску натисніть педаль зчеплення до упору: це знімає навантаження від KПП зі стартера і полегшує запуск. На автоматичній коробці передач - поставте режим «P» або «N», ручний гальмо затягнено. Зменшіть навантаження на акумулятор: перед спробою пуску вимкніть обігрів скла, вентилятор пічки, підсвітку.
Якщо на морозі акумулятор «замерз» (видно кристали або корпус деформований) - прикурювати не можна. Тепла батарея плюс іскра біля замерзлої - вибух.
Коли авто регулярно не запускається після стоянки, причину шукають у струмі спокою: як знайти витік мультиметром, ми розібрали у статті витік струму в автомобілі.
Чи можна прикурити сучасне авто з безліччю електроніки
Так, але з обережністю. Сучасні автомобілі з великою кількістю електронних блоків керування (ЄБУ, ABS, АКПП тощо) чутливіші до стрибків напруги. Щоб захистити електроніку, дотримуйтесь двох правил: підключайте дроти тільки при заглушеному двигуні донора - запускайте донора вже після підключення; після від’єднання проводів увімкніть на кілька секунд обігрів заднього скла або вентилятор пічки, щоб «погасити» можливий стрибок напруги в мережі.
Для гібридів і електромобілів схема принципово інша - у них є окрема допоміжна 12-вольтова батарея для бортової електроніки і стартера, і саме вона може розрядитися. Прикурювати гібрид або електромобіль можна лише від допоміжної батареї через спеціальні клеми (позначені в мануалі), але не від тягової батареї. Якщо не впевнені - краще викликати асистанс, ніж ризикувати дорогою батареєю.
Прикурювання - проста процедура, але тільки якщо дотримуватися порядку: спочатку плюс, потім мінус на метал, а не на клему. Після запуску - їдьте мінімум 20 хвилин без зупинки, щоб зарядити акумулятор. І тримайте якісні пускові провода в багажнику - вони рятують у будь-яку пору року.
