Зміст
Прикурювання — жаргонний термін, який означає запуск двигуна автомобіля з розрядженим акумулятором шляхом підключення до зарядженого акумулятора іншої машини через спеціальні пускові дроти. Акумулятор може розрядитися через забуте увімкнене світло, тривалу стоянку, мороз або проблеми з електрикою. Прикурювання — найшвидший і найнадійніший спосіб вирішити проблему без заміни батареї. Але якщо порушити порядок підключення, можна пошкодити електроніку обох автомобілів або отримати травму.
Що знадобиться для прикурювання
Пускові провода (кабелі-крокодили) — два товстих ізольованих кабелі з затискачами на кінцях. Червоний провід — для плюсової клеми, чорний — для мінусової. Мінімальний переріз перерізу — 16 мм². Якщо дроти тонші (китайська підробка з товстою ізоляцією, але тонкими жилами всередині) — вони можуть перегоріти або спровокувати пожежу під капотом. Оптимальна довжина проводів для прикурювання від іншого авто — 4 метри. Цього достатньо, щоб поставити донора поруч без натягу кабелю.
Автомобіль-донор із зарядженим справним акумулятором. Акумулятор донора повинен мати таку саму напругу, що й розряджений: для легкових авто це завжди 12 В. Від автомобіля з системою 24 В (більшість вантажівок) прикурювати легковий авто не можна — спалите електроніку.
Підготовка: що перевірити перед підключенням
Перед тим як підключати дроти, виконайте кілька перевірок. Переконайтесь, що обидва акумулятори мають напругу 12 В — не намагайтесь прикурити від вантажівки. Огляньте акумулятор, що розрядився: якщо він тріснутий, тече електроліт або є кристали кислоти на клемах — прикурювати небезпечно, батарея може вибухнути. Поставте обидва автомобілі так, щоб відстань між акумуляторами була мінімальною і дроти не натягувались. Машини не повинні торкатися одна одної металевими частинами. Заглушіть обидва двигуни перед підключенням. Вимкніть усі споживачі енергії в обох авто: фари, магнітолу, клімат-контроль, обігрів заднього скла.
Як підключити провода — покроковий порядок
Порядок підключення критично важливий. Завжди дотримуйтесь такої послідовності — спочатку «плюс», потім «мінус», і останній контакт — до металу, а не до клеми розрядженого акумулятора.
- Крок. Червоний провід (+): підключіть один затискач червоного проводу до плюсової клеми розрядженого акумулятора (позначена «+» або червоним кольором). Інший затискач того самого червоного проводу — до плюсової клеми акумулятора донора.
- Крок. Чорний провід (–): підключіть один затискач чорного проводу до мінусової клеми акумулятора донора (позначена «–» або чорним). Інший затискач чорного проводу — не до мінусової клеми розрядженого акумулятора, а до непофарбованої металевої деталі двигуна або кузова автомобіля, що не заводиться. Наприклад, до кронштейну двигуна, болта на блоці або іншому металевому елементі якомога ближче до стартера. Це принципово: при підключенні до клеми розрядженого акумулятора може виникнути іскра поряд з акумулятором, а батарея виділяє водень — ризик вибуху.
- Крок. Запуск донора: заведіть двигун автомобіля-донора і дайте йому попрацювати 3–5 хвилин на підвищених оборотах (1 500–2 000 об/хв). За цей час акумулятор донора трохи підзарядить розряджену батарею через дроти.
- Крок. Запуск вашого авто: спробуйте завести двигун автомобіля з розрядженим акумулятором. Не крутіть стартер довше 5–7 секунд безперервно — дайте йому охолонути 30 секунд між спробами. Якщо з першого разу не завелося — дайте донору ще 10 хвилин з підвищеними оборотами і повторіть спробу.
Як від’єднати провода після запуску
Від’єднуйте дроти у строго зворотному порядку підключення.
Перший — від’єднайте чорний провід від металу кузова або двигуна автомобіля, що завівся. Другий — від’єднайте чорний провід від мінусової клеми акумулятора донора. Третій — від’єднайте червоний провід від плюсової клеми акумулятора донора. Четвертий — від’єднайте червоний провід від плюсової клеми вашого акумулятора.
Під час від’єднання слідкуйте, щоб затискачі не торкалися один одного і не торкалися металевих частин авто.
Що робити після запуску двигуна
Після успішного запуску двигуна не глушіть авто щонайменше 20–30 хвилин. Генератор під час роботи двигуна підзаряджає акумулятор. Краще за все — проїхати 15–20 км, щоб акумулятор зарядився до прийнятного рівня. Не вмикайте фари, музику або інших споживачів одразу після прикурювання — дайте генератору зарядити батарею. Якщо після поїздки авто знову не заводиться — акумулятор потрібно або повністю зарядити зарядним пристроєм вдома, або замінити.
Типові помилки при прикурюванні
Неправильна полярність. Підключення «плюса» до «мінуса» або навпаки — одна з найдорожчих помилок. Результат: згорілі запобіжники, пошкоджений блок керування двигуном (ЕБУ), іноді — вихід з ладу генератора. Завжди перевіряйте маркування на клемах і колір проводів.
Підключення мінусового проводу до клеми розрядженого акумулятора. При підключенні до клеми виникає іскра поряд з батареєю — акумулятор виділяє водень, і це може спричинити вибух. Підключайте мінус завжди до металу кузова або двигуна.
Дроти торкаються одне одного. Якщо затискачі або кабелі торкаються між собою під час підключення — коротке замикання і всі ті ж згорілі блоки керування.
Занадто тонкі дроти. Тонкий провід не витримує струму стартера, перегрівається і може спалахнути. Мінімальний переріз — 16 мм², краще 25 мм².
Двигун донора не працює, а його просто підключили. Якщо акумулятор донора не дуже свіжий — заведіть двигун донора і дайте поїпрацювати, щоб його генератор допомагав підзаряджати вашу батарею.
Особливості прикурювання взимку
Взимку ємність будь-якого акумулятора знижується — при -20°C батарея може давати лише 50–60% від номінальної ємності. Кілька правил для холодного прикурювання. Перед спробою запуску дайте двигуну донора попрацювати не 3–5, а 10–15 хвилин. Якщо у вас механічна коробка передач — при запуску натисніть педаль зчеплення до упору: це знімає навантаження від KПП зі стартера і полегшує запуск. На автоматичній коробці передач — поставте режим «P» або «N», ручний гальмо затягнено. Зменшіть навантаження на акумулятор: перед спробою пуску вимкніть обігрів скла, вентилятор пічки, підсвітку.
Якщо на морозі акумулятор «замерз» (видно кристали або корпус деформований) — прикурювати не можна. Тепла батарея плюс іскра біля замерзлої — вибух.
Чи можна прикурити сучасне авто з безліччю електроніки
Так, але з обережністю. Сучасні автомобілі з великою кількістю електронних блоків керування (ЄБУ, ABS, АКПП тощо) чутливіші до стрибків напруги. Щоб захистити електроніку, дотримуйтесь двох правил: підключайте дроти тільки при заглушеному двигуні донора — запускайте донора вже після підключення; після від’єднання проводів увімкніть на кілька секунд обігрів заднього скла або вентилятор пічки, щоб «погасити» можливий стрибок напруги в мережі.
Для гібридів і електромобілів схема принципово інша — у них є окрема допоміжна 12-вольтова батарея для бортової електроніки і стартера, і саме вона може розрядитися. Прикурювати гібрид або електромобіль можна лише від допоміжної батареї через спеціальні клеми (позначені в мануалі), але не від тягової батареї. Якщо не впевнені — краще викликати асистанс, ніж ризикувати дорогою батареєю.
Прикурювання — проста процедура, але тільки якщо дотримуватися порядку: спочатку плюс, потім мінус на метал, а не на клему. Після запуску — їдьте мінімум 20 хвилин без зупинки, щоб зарядити акумулятор. І тримайте якісні пускові провода в багажнику — вони рятують у будь-яку пору року.
