Зміст
Розвантажувальний клапан КамАЗ водії називають по-різному: регулятор тиску, РДВ, «травилка». Суть одна - коли тиск досягає верхньої межі, цей вузол припиняє наповнення ресиверів і переводить компресор у режим розвантаження. Коли він несправний, першими страждають гальма. Розберемо найчастіші запитання про нього.
Що робить регулятор тиску повітря
Регулятор тиску повітря стоїть між компресором і ресиверами. Поки тиск у системі нижчий за робочий, він пропускає повітря до ресиверів. Коли тиск досягає верхнього порога, регулятор переводить компресор на холостий хід і випускає повітря в атмосферу - звідси в класичній схемі характерний короткий «пшик». Коли тиск падає до нижнього порога, подача відновлюється. Моделі регуляторів із цінами і наявністю зібрані в розділі разгрузочных клапанов на КамАЗ.
Запитання і відповіді
Які регулятори підходять для КамАЗ?
У каталозі представлені РДВ 100-3512010 (КАМКОМ і китайського виробництва, близько 1 020 грн) і 11.3512010-10 полтавського виробництва, а для Уралу - 11.3512010 МАЗівського типу. Номер старого регулятора, вибитий на корпусі, - головний орієнтир при заміні.
Чому клапан постійно пропускає повітря?
Можливі причини - знос клапанів, ущільнень або мембран усередині регулятора (залежно від конструкції), бруд і конденсат, що потрапили з повітрям від компресора, або несправність самого компресора, який подає повітря з надмірним вмістом оливи. Але постійне шипіння саме по собі ще не діагноз: у режимі розвантаження регулятор штатно спрямовує потік компресора в атмосферу, а часте спрацьовування буває і через витік у системі. Тому спершу дивляться на манометр: чи набирається тиск, чи тримають його ресивери на стоянці, і лише потім розбирають регулятор.
Чому тиск не піднімається до норми?
Регулятор може переходити в розвантаження до досягнення встановленого порога, але причина часто глибша: витоки в магістралях, несправний компресор, забита трубка. Перш ніж міняти регулятор, варто перевірити зʼєднання і продуктивність компресора.
Чи небезпечно, якщо тиск занадто високий?
Так. Якщо регулятор не переводить компресор у режим розвантаження, тиск зростає вище норми, спрацьовує запобіжний клапан, а деталі системи зазнають прискореного зношування. Усунення такої несправності не можна відкладати: експлуатацію припиняють до діагностики, бо причина може бути і в керувальній магістралі або регулюванні, а не лише в самому регуляторі.
Типові симптоми і з чого починати
| Що помічає водій | Можливі причини | Перший крок |
|---|---|---|
| Регулятор шипить без зупинки | Штатне розвантаження при витоку в системі, знос клапанів чи ущільнень, бруд усередині | Звірити покази манометра і герметичність, злити конденсат, потім перевіряти регулятор |
| Тиск набирається довго або не доходить до норми | Витік у магістралях, слабкий компресор | Мильний розчин на зʼєднання, перевірка компресора |
| Тиск зростає вище норми, спрацьовує запобіжний клапан | Регулятор не переходить у розвантаження, несправність керувальної магістралі або регулювання | Припинити експлуатацію до діагностики й усунення несправності |
| Узимку регулятор «замерзає», перестає перемикатись | Вода в системі; несвоєчасний злив конденсату, проблеми з осушувачем за його наявності | Відігріти вузол, злити конденсат з усіх ресиверів, перевірити осушувач, якщо він встановлений |
Тиск у пневмосистемі: як перевірити регулятор своїми силами
- Запустіть двигун і стежте за манометром: до якого значення піднімається тиск і коли відбувається скидання.
- Звірте значення з документацією саме вашої модифікації: пороги переходу між нагнітанням і розвантаженням у різних КамАЗів відрізняються.
- Послухайте, чи є скидання взагалі і чи не шипить регулятор постійно.
- Перевірте мильним розчином зʼєднання трубок біля регулятора.
- Злийте конденсат із ресиверів: багато води й оливи - привід перевірити компресор і осушувач.
Регулятор - недорога деталь, але від неї залежить уся пневматика. Підібрати РДВ за номером і уточнити наявність можна в консультантів KamTeh, де частина позицій постачається з гарантією 6 місяців.
Узимку до типових проблем додається конденсат. Вода, яка потрапляє в систему разом з повітрям, замерзає в клапанах регулятора і трубках, і регулятор перестає перемикатись. Тому перед холодами є сенс злити конденсат з усіх ресиверів, перевірити осушувач повітря, якщо він встановлений, і переконатись, що тиск у пневмосистемі набирається за звичайний час.
Якщо тиск набирається за звичайний час, тримається в нормі й не падає на стоянці, а розвантаження відбувається на звичному порозі - регулятор, найімовірніше, справний. Якщо шипіння не припиняється, тиск не набирається або зростає вище норми - час діагностувати систему.
