Зміст
Покраска тормозных суппортов - один из сравнительно простых способов освежить внешний вид автомобиля и сделать колеса визуально выразительнее. Особенно заметен результат на машинах с легкосплавными дисками, через которые хорошо просматриваются элементы тормозной системы. Однако обычная автомобильная эмаль для такой задачи подходит далеко не всегда. Суппорты регулярно нагреваются, контактируют с водой, дорожной грязью, реагентами и тормозной пылью. Если неправильно выбрать материал или плохо подготовить поверхность, новое покрытие может начать отслаиваться уже через несколько месяцев.
Почему для суппортов нужна специальная краска?
Во время интенсивного торможения элементы тормозной системы значительно нагреваются. Температура суппорта обычно ниже температуры непосредственно тормозного диска, однако нагрузка на лакокрасочное покрытие все равно серьезная.
Кроме нагрева, окрашенная поверхность постоянно подвергается другим воздействиям: перепадам температуры, влаге, песку, мелким частицам с дороги и автомобильной химии. Поэтому стандартная декоративная эмаль может потерять цвет, потрескаться или начать отслаиваться.
Для этой задачи лучше выбирать состав, рассчитанный на металлические детали, которые эксплуатируются при повышенных температурах. Подходящая жаростойкая краска должна не только выдерживать нагрев, но и обладать хорошей адгезией к металлу, устойчивостью к влаге и механическим воздействиям.
При выборе конкретного материала следует ориентироваться на характеристики, указанные производителем, а не только на цвет или формат упаковки.
Нужно ли использовать грунт?
Ответ зависит от выбранной системы окрашивания. Некоторые специализированные составы допускают нанесение непосредственно на подготовленный металл, а для других производитель рекомендует предварительно использовать подходящий грунт.
Самостоятельно смешивать материалы разных типов без проверки их совместимости не стоит. Например, грунт и эмаль могут нормально переносить температуру по отдельности, но плохо взаимодействовать между собой.
Если используется грунтовка, она также должна быть предназначена для соответствующих условий эксплуатации. Информацию о порядке нанесения, времени межслойной выдержки и допустимой температуре поверхности лучше брать из технических рекомендаций производителя материала.
Кисть или аэрозоль: что выбрать?
Для окрашивания суппортов применяют как аэрозольные материалы, так и составы под нанесение кистью.
Аэрозоль позволяет получить достаточно равномерное покрытие и удобен при обработке деталей со сложной геометрией. Однако при работе непосредственно на автомобиле необходимо особенно тщательно закрыть тормозной диск, колодки, резиновые элементы подвески, кузов и другие поверхности от попадания краски.
Нанесение кистью дает больше контроля и уменьшает количество распыленной краски. Такой вариант удобен, если суппорт красится без полного демонтажа. При этом важно наносить материал аккуратно и не формировать слишком толстый слой.
Независимо от способа нанесения лучше сделать несколько тонких слоев, соблюдая рекомендуемые интервалы между ними. Один толстый слой сохнет хуже и может легче повреждаться.
Как получить долговечный результат?
Чтобы окрашенные суппорты сохраняли аккуратный вид как можно дольше, необходимо рассматривать покраску как полноценную технологическую процедуру, а не просто нанесение цветной эмали.
Лучший результат дает последовательный подход: тщательная очистка металла, удаление коррозии, обезжиривание, применение совместимых материалов и соблюдение времени высыхания каждого слоя. Не менее важен правильный выбор самого покрытия.
Кстати, в каталоге автомалярного магазина TANDEM SHOP можно подобрать качественные специализированные материалы для окрашивания деталей автомобиля, работающих в сложных температурных условиях, рекомендуем.
Правильно подготовленный и окрашенный суппорт способен долго сохранять привлекательный внешний вид. А главное - качественное покрытие не должно требовать повторной покраски после нескольких поездок или первого сезона эксплуатации.
