Зміст
У 1999 році BMW випустила автомобіль, якого ніхто не просив і який потряс весь преміальний ринок. X5 з’єднав баварську керованість і автомобільну логіку з практичністю позашляховика — і зробив це так переконливо, що за наступні 25 років сімейство BMW X виросло до восьми окремих моделей. Від найменшого X1 до монструозного XM — кожна з них має свою роль, свій характер і свою аудиторію. Це повна хронологія сімейства, яке BMW сьогодні гордо називає «Sports Activity Vehicles».
BMW X5 — піонер і вічний флагман (1999–сьогодні)
BMW X5 — не просто перший кросовер BMW. Це автомобіль, що довів: преміальна марка може виробляти SAV (Sports Activity Vehicle — так BMW навмисно уникає слова «SUV»), не зраджуючи водійських якостей. На відміну від Mercedes-Benz M-Class, який з’явився раніше, X5 відмовився від рамної конструкції й застосував монококовий кузов — рішення, що принесло принципово іншу керованість.
Перше покоління E53 (1999–2006)
BMW X5 E53 дебютував у 1999 році і будувався на платформі BMW 3 Series у поєднанні з технологіями щойно придбаного Land Rover — зокрема, системами hill descent control і off-road engine management. Двигуни: рядні 6-циліндрові і V8, об’єм від 3,0 до 4,8 л. Зовнішній вигляд — типовий кінець 90-х: округлі форми, характерні ніздрі решітки. Виробництво тривало до 2006 року. Завод у Спартанбурзі, Південна Кароліна.
Друге покоління E70 (2006–2013)
E70 отримав систему повного приводу xDrive з розподілом крутного моменту між осями і автоматичну трансмісію як стандарт. 2009 року з’явилась версія X5 M — перший M-варіант з повним приводом і автоматом: V8 Turbo, 555 к.с. Це покоління вперше вивело X5 на другу позицію за продажами BMW після 3 Series і попереду 5 Series.
Третє покоління F15 (2013–2018)
F15 дебютував у листопаді 2013 року, зберіг колісну базу E70 і додав три варіанти двигунів при запуску: xDrive50i (V8 450 к.с.), xDrive30d (рядний 6 дизель, 258 к.с.) і M50d Performance (380 к.с.). Силует став виразнішим, інтер’єр — технологічнішим.
Четверте покоління G05 (2018–сьогодні)
BMW X5 G05 дебютував у червні 2018 року на новій архітектурі CLAR (Cluster Architecture). Колісна база виросла до 2975 мм (+42 мм), ширина — до 2004 мм. Стандартно — xDrive на всіх версіях (sDrive для заднього приводу додано для США з 2020). У 2020 році з’явилась версія xDrive45e PHEV: той самий рядний 6 B58 + електромотор 82 кВт, сумарно 389 к.с. при батареї 24 кВт·год. BMW X5 2026 xDrive50e забезпечує запас ходу на електротязі до 38 миль (~61 км). Максимальна буксирна здатність — 7200 фунтів (~3,27 тонни). Збірка — Спартанбург, США.
П’яте покоління G65 (2027) — що відомо
Новий BMW X5 G65 почне виробництво в серпні 2026 року і вийде як модель 2027 модельного року. За даними BMWBlog і Autogeek, очікується дизайн у стилі Neue Klasse з вертикальними ніздрями, передові технології iDrive і 17,9-дюймовий центральний дисплей, а також уперше — повністю електрична версія iX5. До пропозицій увійдуть бензинові, дизельні, плагін-гібридні, електричні і водневі варіанти. BMW iX5 Hydrogen обіцяють запас ходу до 750 км. Серійний водень — 2028 рік.
BMW X3 — золота середина (2003–сьогодні)
BMW X3 з’явився у 2003 році і став першим продовженням X5 — компактнішим, доступнішим, але з тим самим характером. Перше покоління E83 спільно розробляли BMW і австрійська компанія Magna Steyr, яка і виробляла всі X3 першого покоління на своєму заводі в Граці. X3 — перший преміальний SUV середнього розміру на ринку.
Друге покоління F25 (2010–2017) BMW вже виробляло самостійно на заводі у Спартанбурзі. Третє покоління G01 (2017) дебютувало у Франкфурті на IAA з цінами від 44 000 євро — разом з ним виходить і перший X3 M. На G01 засноване і друге покоління X4 G02.
Актуальне четверте покоління G45 (2024) стало відчутно більшим, отримало нову архітектуру і посилену електрифікацію. X3 є базовою моделлю для iX3 — електричної версії з платформою Neue Klasse і запасом ходу до 800 км у наступному поколінні.
BMW X6 — батько жанру Sports Activity Coupé (2008–сьогодні)
BMW X6 — автомобіль, який BMW не лише вигадало, а й назвало новий жанр. У 2008 році компанія представила перший у світі «Sports Activity Coupé» — SAC: це комбінація висоти кузова, кліренсу і повного приводу SUV із силуетом двері купе, де дах плавно спускається до хвоста. Концепт дебютував на автосалоні у Франкфурті 2007 року, а серійна версія — на автосалоні у Детройті в 2008-му.
Перше покоління E71 (2008–2014) використовувало ту саму платформу, що і BMW X5 E70. X6 M з’явився у 2009 році — перший позашляховик BMW M з V8 і автоматом. Третє покоління G06 (2019) отримало більш агресивний кузов, стандартну панораму (на 83% більшу за попередника) і вперше — підсвічування вставок на решітці радіатора. Об’єм багажника — 580 літрів, 1530 л зі складеними сидіннями. У 2021 році X6 xDrive30d M Sport став «Coupé SUV of the Year» за версією What Car?.
BMW X1 — наймолодший у родині (2009–сьогодні)
BMW X1 з’явився у жовтні 2009 року у Лейпцигу як найменший SAV BMW — позиціонувався нижче X3. Перше покоління E84 будувалося на платформі BMW 3 Series (задній привід як стандарт, xDrive — опція). Масу E84 скоротили максимально: і термін розробки теж — на 40% менше звичайного.
Ключовий поворот стався з другим поколінням F48 (2015): X1 перейшов на передньопривідну платформу UKL2, яку ділить з BMW 2 Series Active Tourer і Mini Countryman. Це рішення зробило X1 просторішим усередині при менших зовнішніх габаритах, але позбавило задньопривідного темпераменту першого покоління. З 2022 року третє покоління X1 також доступне як повністю електричний BMW iX1.
Цікавий факт: з 2021 року BMW Group у своїй річній звітності об’єднує продажі X1 і X2, що відображає їхню близькість на ринку.
BMW X4 — спортивний брат X3 (2014–сьогодні)
BMW X4 з’явився у 2014 році як логічний розвиток концепції X6 — але у меншому класі. Якщо X6 — «спортивне купе» на базі X5, то X4 — аналогічна концепція на базі X3. Перше покоління F26 використовувало платформу другого X3 F25. Друге покоління G02 (2018) вже засноване на новому X3 G01 і CLAR-архітектурі. Разом із ним вийшов і X4 M — споривна версія з понад 500 к.с. у конкурентній версії.
X4 є ілюстрацією стратегії BMW: кожен парний номер у серії X — це «coupé» версія непарного. X2 = «coupé» X1, X4 = X3, X6 = X5.
BMW X2 — стильний компакт нового зразку (2017–сьогодні)
BMW X2 дебютував у 2016 році як концепт на базі X1, а з 2017-го вийшов у серійне виробництво. Характерна риса — плоска лінія даху, майже квадратні колісні арки і нижча посадка порівняно з X1, що дають виразно купеподібний силует при розмірах компакта. Технічно — та сама платформа UKL2, що і X1.
Друге покоління U10 (2024) принесло суттєві зміни: автомобіль став більшим, отримав нові двигуни і підкреслений спортивний характер. Версія X2 M35i xDrive з 2.0 турбо розвиває потужність, достатню для суперечок з автомобілями M класу менших розмірів. Актуальна ціна X2 в Україні — від 2 506 545 грн.
BMW X7 — флагман сімейства (2019–сьогодні)
BMW X7 дебютував у 2019 році як перший справжній повнорозмірний 7-місний позашляховик BMW — відповідь Мерседесу GLS і Cadillac Escalade. До його появи найбільшим X-автомобілем був X6, який при всій амбітності обмежувався 5 місцями. X7 зламав цю логіку.
Побудований на платформі CLAR і архітектурно пов’язаний із 7 Series, X7 важить від 2490 кг, має ширину 2 метри і багажник 750 л. Двигуни: рядний 6 і V8, версія M60i xDrive з 4.4 V8 TwinPower Turbo у найспортивнішому варіанті. Ціна в Україні — від 6 213 330 грн за актуальними даними BMW.ua. Третій ряд сидінь — повноцінний, а не декоративний, як у багатьох конкурентів.
BMW XM — гіперкар у вигляді кросовера (2022–сьогодні)
BMW XM — окрема глава в історії сімейства. Представлений у 2022 році, це перший автомобіль BMW M GmbH з власною оригінальною платформою — не адаптованою від іншої моделі. Попередником вважається легендарний BMW M1 1978 року — єдиний інший «чистий» M-автомобіль в історії компанії.
Дизайн XM — радикальний і суперечливий: величезні ніздрі, хромовані акценти, масивний силует. Силова установка — підзарядний гібрид PHEV: 4.4 V8 TwinPower Turbo у поєднанні з електромотором. У базі — 480 кВт (653 к.с.) і 800 Нм. Версія XM Label Red: 550 кВт (748 к.с.) — найпотужніший серійний BMW в історії. Запас ходу на електротязі — до 82 км. XM будується у Спартанбурзі.
Логіка сімейства: хто є хто серед BMW X
Розібратися в лінійці BMW X допомагає просте правило: непарні номери — класичні SAV з відносно вертикальною лінією даху, парні — SAC (Sports Activity Coupé) зі похилим дахом і більш агресивним силуетом. X1, X3, X5, X7 — практичніші і місткіші. X2, X4, X6 — більш динамічні на вигляд і менш практичні за об’ємом.
За розміром від меншого до більшого: X1 (4500 мм) → X3/X4 (~4700 мм) → X5/X6 (~4922 мм) → X7 (~5151 мм) → XM (5105 мм). Окремо від цієї лінійки стоять iX (електричний, власна платформа) і iX3 (електричний X3).
Майбутнє BMW X: Neue Klasse, електро і водень
До 2027–2028 рр. BMW планує понад 40 нових або оновлених моделей із ДНК Neue Klasse. Нова дизайнерська мова — чистіші поверхні, вертикальні ніздрі у стилі концепту Vision Neue Klasse X, панорамний iDrive-дисплей і нова архітектура програмного забезпечення.
Для BMW X це означає: новий X5 G65 у 2027 — бензин, дизель, PHEV, EV і водень в одній лінійці; новий iX3 вже на платформі Neue Klasse з запасом ходу до 800 км і зарядкою 400 кВт; новий X7 другого покоління у 2027 році; BMW iX5 Hydrogen з паливними елементами третього покоління і запасом ходу до 750 км — серійний з 2028 року.
BMW X пройшло шлях від одного нетипового автомобіля 1999 року до цілого всесвіту восьми різних моделей з 25-річною репутацією. X5 придумав жанр. X6 придумав піджанр. X1 зробив його доступним. X7 зробив його монументальним. XM зробив його нестримним. І кожен новий автомобіль сімейства починає наступну главу легенди, що стартувала на шосе Спартанбурга у 1999 році.
